到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。

这是6月3日，首届宝马集团可持续发展中国峰会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐向外界做出的郑重承诺。

不仅有目标，还有详细的实施方案：将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；在生产环节，计划到2030年在生产环节减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

2020年9月，中国在联合国大会提出2030年实现碳达峰、努力争取2060年前实现碳中和的“30-60”目标。2021年两会，碳达峰、碳中和被首次写入政府工作报告，双碳目标至此成为影响中国社会转型的一个重要推动因素，各行各业都将被深刻改变。

在汽车业，宝马是响应双碳目标最迅速的企业之一，6月3日的峰会也是宝马集团首次公布其在中国的可持续发展目标及响应的落地举措。

如果把企业可持续发展看做未来的健康等级，宝马在中国的可持续发展目标及举措就像生成了“绿码”。

宝马集团董事长齐普策通过视频致辞：“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”

高乐介绍，面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务，包括：加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间的协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士在峰会上宣布，《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布。这是华晨宝马连续第八年发布“可持续发展报告”，详细而透明地披露了华晨宝马2020年在可持续发展方面的成果。

2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。

宝马新公布的目标和解决方案很重要的一点是不仅仅约束自身，还对供应链企业提出了明确要求，在整个产业链上对减碳发挥龙头作用。

此次峰会上，宝马与宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。

创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。宝马正携同供应商及其他合作伙伴，希望通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面的探索，共同助力可持续发展，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。

低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和乐趣。

宝马认为，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。以即将上市的创新BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。

宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

除了新产品外，宝马及合作伙伴还将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电桩总数扩展到36万根。

客户可通过My BMW APP 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。