12月3日，2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典在武汉中国车谷开幕。

此次峰会将持续两天，包括27场演讲，4大圆桌讨论，1个年度吐槽大会，议题直击行业痛点、热点，嘉宾阵容囊括中国汽车供应链重要人物。

12月4日上午，中国第一汽车集团有限公司-产品策划及项目管理部总经理李研进行了演讲，主题是“洞见汽车产业新趋势，共创供需协同的新未来”。

李研主要介绍了一汽集团尤其是红旗品牌的供应链战略以及未来规划。他说：“我们在去年和今年已经扎实推进了“873”、“1025”专项、“3310”工程，好多供应商跟我们接触过程中已经了解到了这一系列高精尖的下一步重点突破，掌握核心技术的一个重大举措，已经开展了两年多了。”

以下是李研的演讲实录。

尊敬的贾可博士，尊敬的主机厂的伙伴们，还有供应商的各位专家领导们，大家上午好！

非常荣幸应贾可博士和会务组的邀请，来和大家共聚一堂，分享我们供应链下一步的一些重大的“双碳”的发展规划。接下来，我简单介绍一下中国一汽，尤其是红旗品牌在“十四五”以及“十四五”期间我们一些重大的发展方向、目标，以及我们下一步要导出的科技创新方面的一些重大的方向。也希望借这个机会跟主机厂的朋友们交流，同时跟各位零部件的专家和领导们进行一下探讨，我们共同为中国汽车产业下一步的发展我们来引领新的方向。

今天分享的题目是“洞见汽车产业新趋势，共创供需协同的新未来”，跟各位分享以下几个观点。

近年来，国家陆续出台的“双碳”，新能源发展迅猛，尤其在2021年，在电动车的发展元年，以及现在国家部委也正在起草自动驾驶以及考虑相关的自动驾驶带来的一些安全等方面的新的政策法规的研究。所以意味着我们今天的会议主要聚焦在新能源、低碳、智能驾驶等一系列未来汽车的发展方向上。

跨界融合升级也意味着我们生态共生、共建和共赢，目前发展趋势下，新的产业趋势一定会加速淘汰一批技术弱、转型慢。相反，技术趋势优势比较强大，积极面对下一步新的市场洞见和用户需求方面会形成一个新的转型和一个新的产业链的再造，以及新的主机厂的再次的爆发。

面对“十三五”，中国一汽也是结合现在“5+5”化的趋势，针对正在变革的汽车产业、低碳、绿色可持续发展电动化、智能网联还有驾乘体验、安全健康、节能低碳方面，我们也经过了一个比较系统的分析。展现出了绿色低碳、数智、共享、产业集群、金融化的发展方向正在改变着汽车产业的现在和未来，也是成为构建汽车产业新世界的四梁八柱。

第二部分主要是结合新红旗的品牌跃迁向各位专家进行一下汇报和简单的介绍。

面对“十四五”，基本建成中国一汽世界一流汽车企业的主体工程，然后再经过五年，也就是到“十五五”的末期，实现世界一流企业的目标，着力开创新时代的中国汽车产业转型发展的新格局，走出一条新型的绿色、低碳、发展。目标具体化就是我们制定了“11245”的战略。

第一个“1”，开创新时代中国汽车产业转型发展的新格局，走出一条新型的低碳发展的道路。

具体目标是收入超万亿，今年预计是7000多亿元，销量达到650万辆，利润超过680亿元。第二个“1主要是聚焦红旗品牌，在2025年要达到100多万辆，具体的目标会随着逐渐的滚动发展再进一步清晰，争取进入世界一流的品牌行列。第二个“2”是中国一汽的自主乘用车在“十四五”末期要超过200万辆。“4”是红旗品牌新能源汽车销量要占比超过40%。“5”是实现创新能力、员工发展、党建保障、社会责任，还有消费者喜爱这五方面要达到行业领先水平。

另外，以“15571”为战略，把握全面技术创新的主线，主要是思维、技术、产品、工艺、生态五个创新的领域，五大保障，建立体系化、知识化、共享化的数字化创新驱动平台，推动技术重点突破，体验技术独创首法，俯下身子我们还是狠抓“十四五”的战略落地。

 “十四五”的技术规划，我们的规划纲要已经发布，以崭新、首创等等，这些不跟大家一条条念了。全力打造一流创新技术体系，这也是一汽集团多年一直在坚持的，并且以之前的底蕴为基础，下一步在“十四五”要重点发力的。

红旗的产品规划已经基本明确，在2025年之前，我们红旗将投放市场28款全新产品，其中的智能网联汽车是占了15款，传统燃油汽车在下一个阶段要全面实现混动化，新能源、智能产品销量会超过40万辆。到2030年，目标是红旗全面实现电动化转型，汽车核心技术达到国际先进水平，实现世界一流的一个目标。

在这个过程中，我们除了明确了一个目标之外，还要把过程中的数字化的神经、智能化的大脑，构建可行、全云化的数据卵生，打造智慧工厂，实现制造过程全要素透明可视，实现关键业务的实时分析、智能决策。

这里边有一个非常大的转型，就是面向未来尊贵的用户，我们正在谋划在销售端，用户定制了这台车之后，他会全过程网上可以看到我的车制造到哪儿了，白车身、涂装，再加上整装、质量验收，包括网联测试，这一系列都希望快速在“十四五”期间来实现。

另外也瞄准了行业前瞻的技术和基础，与国象研究中心、中汽中心协同创建了一个创新联盟。与吉林大学、北京理工也建立了基础研究的实验室，目前是有初步的成果已经体现。在下一步的技术攻关上，也会再产生更重大的一些科研成果，也希望跟咱们广大的供应商伙伴们能够联合共建。

另外，适应产业大局，也提出了未来智慧城市的汽车生态系统EcoLin5，以碳达峰、碳中和为目标，以新能源、智能网联的产业链为核心，制定了新型的消费链、智能汽车的交通出行链，还有智慧能源链，还有新基建链，从制造到生产、到交付、到售后全过程在考虑碳达峰、碳中和一系列的工作，相信各个主机厂和各个零部件供应商也应该是按照这个方向在共同推进。

有一个重大的成果我们已经开始发布了，就是在今年，也就是在上个月，我们与吉林省共同打造了“旗E春城、绿色吉林”的工程，以定制化的红旗E-QM5换电版车型，创新车电分离真正的运营和商业模式，也加速了EcoLin5的落地。

这款车，希望大家再到长春出差的时候，通过预约，我们可以从机场到我们的工作单位，到我们的办公场所来体验一下这台换电版的电动出租车。它的特点也是我们一汽多年来打造的，就是要突破纯电车型在低温条件下适应能力的问题，这也是一个创新，也是汽车行业率先首发的一个尝试。

第三部分是共创新型生态链合作方面的一些打算。

红旗品牌一直是极致创新构建品牌私域的流量，强化用户相连，红旗品牌生态相连，用户IP以及提升用户归属感，以用户为中心，以提升满意度、忠诚度、推荐度、热爱度和活跃度为目标，六位一体的蜂巢模式打造红旗创作平台的生态图，目前已经开始大面积推广应用。

另外，总书记去年到一汽也强调，重要是关键的技术、核心技术要掌握在自己手里，立这个志向把中国的民族品牌搞上去。所以我们在去年和今年已经扎实推进了“873”、“1025”专项、“3310”工程，好多供应商跟我们接触过程中已经了解到了这一系列高精尖的下一步重点突破，掌握核心技术的一个重大举措，已经开展了两年多了。

也在全力推进电动化的“旗羿登封”，锂电、氢能、电驱、高压、充电、电控六大领域都在共同发力。刚才贾可博士提到了，我们供应商伙伴也提到了主机厂跟供应商的边界。我们觉得在汽车行业也是百年未有之大变局的前提下，这个边界并不重要，关键是在于面向新的未来，大家如何形成合力共同往前走。当然走的过程中，我们会逐渐规范化。总之，还是一起往前共创未来是大家共同期望的。

在智享空间方面，我们在智能网联产品上面，通过我们的E-HS9率先体现了很多的L3、L4级自动驾驶的功能。包括我们现在说的“旗偲的微笑、创新的智能”，其实在“十三五”期间我们已经在车型投放了。但是面对“十四五”，我们还会进一步突破，在用户体验上，也包括在E-HS9的车型上，我们已经在快速迭代，包括OTA的一些迭代，也包括智能网联系统的升级和换代，都在推进过程中。

随着5G、物联网、区块链技术的普及，物联网的智能终端已经成为汽车的一种表现方式，汽车产业的跨界融合、生态重构时代已经来临。我相信大家也都在做，贾可博士一直组织的生态链、供应链，下一步目前看，我们可能还要再扩大了，不光是供应链，还有包括后市场、云生态；包括用户相关的大家耳熟能详的，比如说饿了么等等这一系列软件；包括车机支付，包括大量的生态资源跟车机相连、跟用户直达，都需要在我们产品开发的前端要纳入到我们供应商伙伴关联过程中，也是以车为载体的生态能够给用户带来最大的便利条件，以及新生代的一批用户是伴随着手机、游戏 、屏幕这个生态长大的，会感觉到进入车里面跟在家里面使用手机，手机跟智能电视是完全同一个感觉，甚至超越手机带来的便利性。

 另外在“去黑解卡”方面，包括掌控安全，红旗也是不停地提升芯片的管理层级，打破原有的金字塔式的生态链，也是对位主要的国际芯片供应商、软件供应商，打造新式的环形生态圈，与芯片厂商共同探索，并建立芯片直采。这个估计大家今年做法都一样，就是穿透各级供应商，直达芯片供应商，甚至直达芯片的商业流通手段。目的就是一个，就是抢芯保产能，预计明年这种新的模式会大面积推广应用。

最后也希望跟我们的各位主机厂和供应链的专家，我们一直是以开放的心态，欢迎更多的供应商成为我们的合作伙伴，也通过价值共享、互融共生、互利共盈，共同建立联盟生态体，共创汽车产业的新格局，也共筑中国汽车的强国梦。

另外，一方面是预祝中国汽车产业链峰会暨第六次铃轩奖盛典能够取得圆满成功。第二，我们中国一汽也和吉林省联合在大力推进的制造体系、供应链的本地化，也借这个机会号召、呼吁大家，有机会到吉林省长春市去投资建厂，在围绕以中国一汽为代表的再塑一个中国汽车制造的生态圈。

谢谢各位！