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来源:汽车商业评论(吴静)24年11月4日 15:00
继国庆期间汽车卖疯了之后,10月的新能源车市场终于迎来了高光时刻。
11月1日,多家新势力车企公布成绩单。在纳入统计的14家新势力车企中,有9家都突破前高,创造新纪录。分别是,极氪,零跑,小鹏,极狐,极越,岚图,阿维塔,智己,小米。
其中,第一梯队月销超过三万辆的的新势力车企有4家;跨入两万辆俱乐部的车企5家;月销维持在1万至2万辆之间的车企则有4家,月销1万辆以下的1家。
金九银十是传统的汽车销售旺季,总体而言,主机厂在9月也都取得了不错的业绩,但没想到,10月的车市更加疯狂。
一方面,这归功于车企在9月的密集发布新车、开启预售或改款车型的发布会超过40场,其中最高纪录是8款新车在同一天集中上市发布。大量极具竞争力的新产品入市,叠加十一黄金周,这直接引爆新能源车市。
另一方面,在政策端,以旧换新政策效果也极其显著。近日,商务部消费促进司司长李刚披露了一组数据:汽车方面,截至10月24日,全国汽车报废更新补贴申请超过157万份,各地汽车置换更新补贴申请超126万份,补贴申请量呈现快速增长态势。
今年的银十,新能源车市究竟有多疯狂?
环顾四周才惊觉,已经快找不到月销不足万辆的新势力。
此前在数千辆水平徘徊的阿维塔和智己交付量本月均破万。至此,位于新势力阵营的第三梯队也终于第一次挺进万辆俱乐部。
对于上述企业而言,这个10月算得上是里程碑时刻。
10月,阿维塔销量达10056辆,销量同比增长 158.64%、环比增长121.64%,同比、环比皆翻番,创历史新高。
阿维塔目前已经推出了阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07三款产品,其中阿维塔07是首款增程纯电双动力车型。此次阿维塔销量能破万,阿维塔07功不可没。
10月下旬,长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣透露,阿维塔07累计已交付超5000辆。目前阿维塔 07 单日产能提升到300~400台。
增程对销量的贡献显而易见,阿维塔也加速了增程车型的推出步伐。11月2日,阿维塔12双动力也将正式上市,年内还将发布阿维塔11的增程车型。
和阿维塔一样,智己汽车也是在10月首次突破万辆大关。10月,智己汽车销量10001辆,同比增长149%,环比增长121%。这一成绩得益于新车型智己LS6的推出。9月26日,全新智己LS6上市,该车型上市30天内锁单量超过33000辆,交付量也超过6000辆。
10月,岚图汽车交付新车10157辆,这是岚图连续两月销量破万,1-10月,岚图汽车累计交付62705辆,同比增长87%,并在今年实现连续6个月上涨。
其中,岚图梦想家占据品牌销量的半壁江山。10月1日—10月27日,全新岚图梦想家累计销量达5122辆,登顶全国高端新能源MPV销量榜榜首。
同为传统车企的新能源子品牌,极狐已经三个月连续破万。10月交付新车11122辆,创新高,全年累计销量达57863辆,较去年同比增长218.6%。具体车型来看,10月阿尔法T5销量4117台;阿尔法S5销量3437台,环比增长7%;考拉S销量2594台。
极越10月交付量首次突破3000辆来到3107辆,环比增长19%。5月极越品牌交付量首度破千,达成首个里程碑。8月、9月连续破2000台,交付量快速增长。10月交付量站上3107辆的新台阶,虽然与竞争对手还有不小的差距,但目前极越已连续四个月实现环比增长。
有车企在万辆苦苦挣扎,也有车企不断突破极限。
10月,理想汽车交付新车51443辆,同比增长27.3%。截至2024年10月31日,理想汽车2024年共交付39.33万辆,历史累计交付量为102.66万辆。
至此,理想汽车成为首个达成百万交付里程碑的中国新势力车企。
在10月30日的财报发布会上,理想汽车第三季度营收429亿元,同比增长23.6%,创历史新高;第三季度净利润28亿元,连续八个季度盈利。
赛力斯和理想是为数不多能在新能源赛道上实现盈利的车企。
10月,问界月销稳定在3万辆阵营,但目前和理想的差距逐渐拉大。其中,M9交付16004辆,问界M7系列交付15836辆。
源于问界的热销,第三季度,赛力斯营业收入达到415.82亿元,同比增长636.25%,超出市场预期;净利润为24.13亿元,扣非归母净利润为23.25亿元;前三季度,赛力斯实现营收1066.27亿元,同比大增539.24%;归属于上市公司股东的净利润为40.38亿元,同比扭亏。
10月,埃安销量为40052辆,同比下滑3.5%。随着网约车市场日渐饱和,埃安也进入了低增长的阵痛期。
零跑成为新势力第二梯队增长最凶猛的车企,增程在其中起着重要作用。
零跑汽车10月交付达38177辆,同比增长109.7%,连续多月创造月交付史上新高。它在8月、9月和10月连续三个月销量突破3万辆,今年前10个月的累计销量超过了20万辆,同比增速接近翻番。
目前,零跑旗下共有T03、C01、C10、C11、C16五款车型在售。10月,零跑也迎来50万辆整车下线,从40万辆到50万辆,仅历时100余天。
值得一提的是,同样也布局了增程技术的哪吒却没有这么好运。在零跑一路上扬的时候,哪吒已经深陷降薪、裁员的危机传闻。
11月1日,有媒体披露,此前一直坚持纯电技术路线的蔚来正在布局混合动力总成,其第三品牌萤火虫项目将采用增程式混合动力,产品有望将在2026年面世。
针对以上传闻,蔚来汽车总裁秦力洪回应称,蔚来第三品牌FIREFLY萤火虫将于NIO Day 2024发布,继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。
增程作为拯救不少车企销量的灵丹妙药,蔚来拒绝这一技术的回应再次浇灭了广大吃瓜群众的热情。当下,蔚来的销量规模,仍是其发展的最大瓶颈。10月,蔚来交付新车20976辆,同比增长30.4%,已连续6个月交付超2万辆。
10月,是蔚来第二品牌乐道L60上市的首个完整交付月,共交付新车4319辆,乐道自上市以来,已累计交付新车5151辆。
相较乐道的不温不火,小鹏的MONA可谓是一炮而红。
10月,小鹏共交付新车23917辆,创下月度交付量的新纪录,同比增长20%,环比增长12%。小鹏MONA M03连续第二个月交付量超过了10000辆。
可以说,小鹏MONA拯救了小鹏。但如果主品牌后续不能跟上节奏,小鹏的销量依然很难快速上攻。
位于第二梯队的深蓝、极氪和小米都在10月都创下新的纪录。
“10月交付达成3万(辆)估计还有难度。产能已经逐步爬升,今天(10月27日)我在工厂和供应链的伙伴们做了详细讨论。下个月我们全体系已经做了充分准备,全力冲刺交付3万甚至更多。”深蓝汽车CEO邓承浩如是表示。
11月1日,深蓝汽车晒出了10月的销量和订单成绩。10月,深蓝订单量首度突破3.6万辆大关,交付量达27862辆,创历史新高。S05上市10天订单即超过1万台。
10月,极氪交付25049辆,同比增长92%,环比增长17%,稳居月销2万+俱乐部。今年1-10月共交付167922台,同比增长82%。截至10月底,极氪累计交付超36万辆。
小米此次单车单月交付量首次突破2万台,预11月将提前完成10万台全年交付目标。目前小米旗下仅有小米SU7一款在售车型。
业内有一个观点,造车不是靠长板而是没有短板。
很多时候,短板决定一个企业的综合实力,可以长板才是真正决定竞争力。有趣的是,有时候,企业的长板与短板是动态转换的,所以才会有车市的风云变幻和企业地位的风水轮流转。