作者 / 吴 静

编辑 / 黄大路

设计 / 张 萌

2025年夏季，有1222万名2025届高校毕业生走出校门，这个数字比2024年增加43万人。同期，2025年全国高考报名人数为1335万人，比去年减少了7万人，这是自2017年以来首次出现下降。

当六月的“高考季”与毕业生的“就业季”不期而遇，关于未来职业发展的讨论便不可避免地聚焦到一个核心问题上：读什么专业才能在未来赢得高薪？

在就业竞争日趋激烈、经济结构深度调整的当下，专业的“含金量”被前所未有地放大。因为某种程度上，专业选择已经不仅仅是一次高考志愿的填报，更是未来人生赛道的一次重要锚定。

残酷的汽车就业市场一直在上演着这样的荒诞剧本：一边是百万毕业生在求职寒冬中挣扎，内卷到绝望；另一边是企业高薪抢人抢到疯狂，部分岗位甚至开出高额年薪仍一将难求。

汽车产业正经历“新四化”的颠覆性变革，这场技术革命不仅重塑了整个产业链，更催生了一批令人艳羡的“高薪职位”——算法工程师年薪突破百万，电池专家成为猎头争抢的“香饽饽”，而掌握代码的汽车人才正在改写行业薪资天花板。

几乎明眼人就知道，如今汽车专业的未来不在内燃机里，而在算法、电池与代码中。

学汽车什么专业热门

“刚毕业的时候汽车还是朝阳行业，几乎没有找不到工作的，当时待遇差异在于企业，岗位与岗位之间的差异也并不大。但是现在情况发生了变化，只要跟电相关的岗位待遇肯定比传统岗位高。”一位在汽车行业待了十年的从业者对《汽车商业评论》如此表示。

如果想进汽车行业的你现在向一位传统机械或车辆工程专业出身的汽车工程师咨询报考建议，他大概率会告诉你，在当下行业转型期，应该优先考虑新兴交叉学科而非传统机械专业，甚至过去非常热门的车辆工程专业也需要慎重选择。

过去，汽车行业的核心是机械设计、动力系统和底盘调校等，但如今纯机械方向的就业机会正在减少，薪资增长也相对较慢。例如，2025年某头部车企的校招数据显示，传统机械专业毕业生起薪约为20万元/年，而智能车辆工程专业则高达35万元/年。

根据2024年教育部公布数据，传统车辆工程专业毕业生平均起薪为7800元/月，而新能源方向毕业生起薪可达1.2万元/月。

同济大学汽车学院教授朱西产对《汽车商业评论》说：“人工智能热推动了智能化发展，数字经济成为新的驱动力。今年考生进入了报志愿环节，无疑计算机、电子信息、软件、人工智能、半导体、芯片等会成为热门专业。强基的应用数学、应用物理等基础学科也会成为高分考生青睐的专业。就业率高的电气工程、自动化、机械工程、热力工程、汽车工程、材料等学科依然是理工之王。”

2025年，汽车行业对复合型人才的需求日益增长。面对这一趋势，朱西产表示，本科专业还是按学科体系划分的，学科交叉融合的确是企业对工程师的需求，为了适应人才需求，很多高校推出了机电一体化、机械自动化、机电软一体化的学科融合专业，也有一些打通不同学科交叉选课的学分制教学改革方案等措施。

“目前本科招生基本上都采用宽专业口的大工科实验班方式，进入大学后通过一年的学习，对各学科专业有一些了解后再确定自己的学科方向，也很好地解决了‘一报定终身’的弊端。”朱西产说。

汽车行业什么职位高薪

在智能电动车爆发的现在，哪些专业能让高考学子站在高薪赛道上？

smart品牌全球公司CMO张明霞首先最推荐的就是“车辆工程+软件双修”。她表示：“smart研发中心年薪最高的工程师，都在做‘软件定义汽车’，这意味着他们不仅参与汽车设计与制造，还深入开发汽车软件、人工智能等领域，是行业中的翘楚。”

此外，“座舱体验设计”也是极具潜力。张明霞认为，随着汽车市场性能竞争的加剧，座舱体验设计将成为下一个热门领域。她建议关注工业设计或直接报考新兴的交互设计专业，探索如何通过创新提升用户体验。

最后一个新晋主流是“电池与能源材料”。“很多新能源电池企业给应届博士生开出的年薪，比车企的管理层还高，而且目前动力电池人才缺口也比较大。”张明霞如是表示。

对于这个话题，智己汽车CMO李微萌表示：“人工智能类、软件工程类、新能源科学类，在未来可预见的五年里，仍然会是相对能拿到高薪的岗位。”

脉脉高聘人才智库最新发布的《智驾和机器人领域人才洞察》数据显示，随着人工智能、大模型等底层技术加速融合，智能驾驶与机器人产业进入快速发展期，智驾和机器人领域的新发岗位量显著增长，在2024年1月至2025年4月期间，招聘指数增长27.9倍，行业对人才的需求迎来爆发。

需求爆发的另一面，是相关岗位薪资的水涨船高。

《汽车商业评论》在一些招聘软件上发现，部分头部车企都会对算法、大模型、软件和智能座舱相关岗位开出高昂的薪资。比如，某头部新势力为软件质量经理这一岗位设置的薪资是在30～60K。大模型算法工程师这一岗位设置的薪资在50～80K，还是16薪，算法专家的薪资甚至可以达到70~100K。

在业内观察人士看来，未来5年，车企行业大概率招聘会向“软件定义汽车”领域高度倾斜，算法、能源、数据岗位薪资增幅估计会进一步增大。

车企想招什么样的人才

中国车企的HR和业务领导想招什么样的大学生？

对这个问题，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇谈了三点看法：首先，同样的一本、二本等条件下，学校该专业实力和口碑越强，越抢手。其次，同类学校前提下，专业对口比跨专业更重要，更适合车企的需求；最后，研究生比本科生上手更快，而且对车企来说成本差异小。

谈及哪些专业更热门，更有高薪的潜力？刘新宇认为，第一，供需关系会造就高薪机会。比如，汽车软件人才三年前少之又少，随着软件定义汽车理念的兴起，而与之相关的高薪机会也诞生了。第二，距离客户越近高薪机会越大。比如销售，尤其是to C的销售，距离客户越近，挑战越大，高薪机会也越高，当然淘汰也越快。

作为自主品牌在新四化领域转型的佼佼者，长安汽车在招聘的过程中更偏好哪些人才？

长安汽车人力资源部副总经理蔡锦锋表示，长安汽车当前招聘主要聚焦三类人才：

第一类，智能网联领域。当前企业对传统机械、车辆工程岗位需求减少，重点转向智能化、软件、计算机、大数据及信息安全领域，如计算机科学与技术、软件工程、信息工程等专业；

第二类，产品定义与用户体验。围绕“软件定义汽车”趋势，企业需要既懂市场需求又懂技术的人才，能够精准定义未来车型，分析用户心理与市场趋势；

第三类，围绕前瞻技术研发。包括新材料、化学等基础技术突破，推动电动化、智能化等前沿领域发展；

“我们更需要既懂硬件又懂软件的人才，但我们经常遇到的问题是，懂软件的不一定懂汽车，懂汽车的可能不精通算法或软件开发。”蔡锦锋对《汽车商业评论》这样表示。

他还表示，对车企而言，还有两类人才缺口较大，一是具备市场洞察力，能预测未来需求并定义车型的产品定义专家；二是擅长在社交媒体时代进行产品推广、流量运营，助力品牌年轻化传播的传播人才。