“关于坦克500要不要搭载长城汽车最新的技术，我们内部也曾有过挣扎，因为新技术通常会先给高价值品牌。之前我们一度认为越野车带智能驾驶可能不是个好方向。后来我们思路打开。意识到越野车的智能驾驶，追求的是提升驾驶体验感。”

8月11日，坦克品牌执行副总经理谷玉坤在接受媒体采访时说。当天，坦克品牌在保定举行“开启越野新时代”发布会，全新坦克500智享版正式开启预售。

这款定位为“全场景智能豪华越野SUV”将科技智能感拉满，搭载价值26000元高速/城市NOA智慧领航辅助驾驶，车位到车位领航辅助；价值10000元17.3英寸后排娱乐屏；价值5000元智能冷暖双用冰箱，三大智能配置全系标配。

智能化的下半场，消费者不做选择题，会说我都要。“从市场竞争需求角度考虑，用户在做选择时，对智能化、对冰箱、彩电、大沙发的需求其实很大。现在国内市场就是这样，用户可能不一定用得上，但你必须得有。这就像四驱系统，我用不用你得有，这种心理很普遍。” 谷玉坤说。

豪华越野+智能辅助驾驶

当城市SUV的中控屏越来越大、自动驾驶辅助功能成为标配时，越野车这个“硬派玩家”的智能化争议始终未停。有人认为，“电子元件越多越容易坏，越野要的就是机械可靠性”，也有人主张 “智能技术能让越野更安全、更易上手”。

这场争论的本质，并非 “要不要智能”，而是 “如何让智能适配越野的本质需求”。

“我们本就是一个专注于越野、注重冗余设计和可靠性的企业。我们把冰箱彩电大沙发与智能化整合进来，并且做得比他们更高级，将智能化能融入改装，升高一两寸不影响精度；还能在越野后提供评价反馈，提升玩的体验和价值，这就是我们理解的越野智能化方向。”

谷玉坤表示，长城汽车也曾有过纠结，最终发现，越野新时代下，用户对一台越野车的需求已经发生改变，从单一的越野属性转为全场景价值体现，他们希望这是一台坐着更舒适、用着更智能、开着更好玩的全能车。

换言之，越野车的本质，是“在极端环境中可靠通行的能力”，而智能化的价值，是让这种能力更安全、更普适。另有数据显示，75%的越野车用户中，只有3%的人是真正的老越野玩家。

因此，全新坦克500在保持越野技术底色不变的基础上，搭载长城汽车第三代辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra以及Coffee OS 3智慧空间系统。

这是坦克首次应用了长城汽车最领先的智能辅助驾驶系统，长城汽车可谓不吝成本。

据长城汽车技术中心副总经理姜海鹏介绍，坦克500智驾版在硬件上提供了显著价值，采用了“激光雷达+视觉”的多种传感器融合方案，总共27个传感器，还增加了红外夜视系统，8295芯片的应用，在硬件层面保证了顶级的体验。

在越野的基础上加持全场景NOA，比传统豪华品牌更智能，比同类竞品在越野更专业，通过“豪华越野+智能辅助驾驶”，坦克开启了越野的下一个时代。。

不断创新的巨人

在发布会上，谷玉坤特意用温和的巨人来形容坦克500。

在他的解释中，巨人代表着硬核实力，强悍的越野性能，以及任何复杂路况面前都能从容碾压的能力。温和则是独有的气度，力量之中藏着优雅，强悍之外裹着细腻，都能给予全家人信赖和依靠。

“我们的造型很稳重，没有那么多笔直硬朗的锋芒；我们的智驾很谦和，遇到加塞会主动让行，体现的是车主的态度；我们还有冰箱彩电大沙发，对家庭照顾的很好。这车结实有底气，也让家人安全无忧。”

谷玉坤在发布会后进一步解释道，三套动力全球唯一，两百多公里的纯电续航和出色的驾驶感受，让父母、妻子开都放心省心。越野+智能化还能带来新体验，自定义停车功能可以直接开上10公分以内的马路牙子并停好。这些硬核实力都是竞品所不具备的，也能体现了车主的实力。所以说它是巨人。

截止目前，坦克品牌在中国越野市占率近50%，每两辆越野车，就有一辆是坦克。在取得耀眼成绩的背后，坦克发挥创领精神，推出三大架构——Hi4-T、Hi4-Z、燃油，满足全场景出行，这也是全世界中拥有最多架构的越野车企。

此外，坦克自研了中国独有世界稀缺的3.0T V6大排量发动机，9AT与9HAT高挡位变速箱。打破外资在高端动力领域的技术壁垒，不仅让中国越野在与全球品牌的正面硬刚中完胜，也为中国用户提供了大排量才有的极致机械魅力。

在越野新时代下，只有在科技层面引领行业，才能打造出符合时代要求的产品，坦克再次进化，将智能化代入了越野的战场。可以说，坦克再次定义了市场新风向，正如苹果开启智能手机时代，坦克也在引领行业进入智能豪华越野的新纪元。