撰文 / 莫 莉

编辑 / 黄大路

设计 / CC

如果每一颗电芯都拥有自己的“健康档案”，电动汽车的未来会怎样？

在欧盟推进电池新规进入倒计时的背景下，欧洲车企正把“电池护照”（Battery Passport）从概念拉到量产一线。所谓电池护照，可看作一套随车、随电池全生命周期流转的终身可查的“数字档案”，记录其从原材料开采、生产制造、使用状态到回收利用的全链路数据。

而这一技术，现在正在被车企视为提升透明度、建立用户信任与应对法规的关键。

2025年10月9日，起亚欧洲公司（Kia Europe）披露，在一辆EV3上开展“电芯级”电池护照公开试验。起亚表示，电池护照能够实现电池健康状态（SoH）的实时追踪、维修诊断的即时开展，以及电池全生命周期的端到端可追溯，并向车主、维修端和监管方开放查询。

尽管起亚将其定义为初步研究，但企业已同步公布了明确的时间表：最晚于2027年2月前，为所有在欧洲销售的纯电与混动车型配备电池护照。

值得注意的是，起亚计划在欧盟法规的底线要求之上，进一步整合安全相关数据，将合规刚需转化为用户可感知的价值与更可核验的质量管理体系。

电芯级透明度

目前，起亚欧洲公司正开展首次电池护照公开试验，这次试验聚焦电池单体层面。起亚称，这一突破性进展通过为每一个电池单体提供实时详细数据，确保了电动汽车电池健康状况的透明度。

据Just Auto报道，这次试验车为EV3，搭载Dukosi的电芯监测系统，从韩国海运至德国后，在欧洲路况下验证实时监控、上传与展示的稳定性。

这一试验车可对电池包内每个电芯采集并回传数据，自动更新到数字电池护照。一旦完成维修操作，系统会同步刷新相应记录，确保生命周期内的可追溯。

数据上传后，车主、维修人员、监管机构等相关方可通过车辆信息娱乐系统，获取电池健康状态的实时信息，系统在维保后还会生成带时间戳的版本记录，便于追溯与审计。

起亚表示，对电动汽车车主而言，电池护照能带来诸多益处，例如延长电池使用寿命、降低维护成本，以及在买卖二手电动汽车时提升信任度。

为解决多方访问与权限管理，试验数据接入荷兰应用科学研究组织(TNO)搭建的共享环境。整体则由代尔夫特理工大学与现代汽车集团协同推进，现代摩比斯负责车端与后端的技术集成，确保从车载系统到云端再到各利益相关方的链路安全与互操作。

据了解，这一系统还可针对其他场景进行配置，例如适配不同车型、实现与其他品牌的互通，甚至应用于其他行业领域。

起亚强调，电芯级颗粒度可以把传统看整包或模组健康值的方式，升级为“按电芯定位、按电芯处置”，在售后端进行针对性更换，减少整模块替换带来的成本与停机时间。

对二手车交易环节，护照中的实时健康与维保数据可作为电池体检单，降低信息不对称带来的定价争议与信任摩擦。

起亚欧洲总裁兼CEO马克·赫德里希(Marc Hedrich)表示：“我们希望为电池透明度和性能设立新的客户标准。通过电芯级护照测试，我们能更清楚地评估还能为车主带来哪些好处。除了延长电池寿命，我们同样在建设基于数据的信任关系。”

从试验组织看，起亚的路径并非停留在技术演示层面，而是围绕真实多方进行协作：学术机构、零部件供应商、车企内部跨部门团队与数据平台共同参与，既验证车端采集的可靠性，也演练数据权属、访问控制与更新机制在实际维保流程中的落地。这种多利益相关方的协同，也是电池护照走向量产化部署的关键门槛之一。

除这项初步研究外，目前，起亚已成立专门的内部机构，汇集公司各领域专家，联合电动汽车电池价值链及相关网络中的合作伙伴，共同开发专属的电池护照服务。起亚的电池护照将超越法规要求，纳入更多与安全相关的数据，打造行业典范标准与基准。

法规倒计时

如果说电池护照是一场产业升级的大考，那么欧盟新电池法规则是考卷。

根据欧盟发布的新电池法规（EU 2023/1542），自2027年2月18日起，投放欧盟市场且容量大于2kWh的电动汽车与工业电池必须配备数字电池护照，并通过二维码等方式提供访问。

Battery Pass项目的内容指引与技术文件对“护照应包含的必填字段与接口机制”给出框架，目前涉及100多个数据属性，覆盖碳足迹、回收含量、关键材料尽调、性能与安全等维度，并与成员国和行业规范做口径对齐。

对车企而言，法规倒计时的本质是数据工程与供应链协同工程，也就是说，既要把车端传感、边缘计算与云端存储打通，还要与电池、材料供应商建立可验证并且可抽查的数据传递链。

除时间点外，欧盟与产业界也在完善配套生态。

Catena-X的数字产品护照（DPP）用例，给出了面向整车产业的标准化数据模型与实施路径，强调与既有质量体系、工厂IT、供应商门户的互操作，其公开路线图同样将2027年“全护照上线”列为关键里程碑。

在企业落实层面，包括AWS等技术服务商也围绕法规条款与权限、审计需求提供“可审计、可扩展”的数据基础设施方案，降低企业自建复杂度。

对合规与实施难点的讨论，已经从“要不要做”转向“怎么做得好”。

一方面，材料溯源与碳足迹的原始数据质量决定了护照可信度；另一方面，商业机密与隐私保护要求分级可见、最小必要与可与稽查和符合并行。

Battery Pass在内容与技术指引中给出了正确演示，建议企业在量产前完成跨组织的端到端测试，覆盖采集、加密、存储、展示、抽检全链路。

这次起亚把“电芯级护照”与多方试验绑定，本质上是在法规生效前提前消化集成难题。

不止起亚

实际上，起亚并非唯一的抢跑者。

2024年，沃尔沃宣布在EX90上推出电池护照，与英国技术公司Circulor合作，把原材料来源、组件、回收含量与碳足迹等数据对接到车辆二维码与App，消费者可查看简版，监管可访问更详尽版本。

根据路透社报道，其与2027年欧盟强制要求的时间表相衔接，属于“监管前置”的量产化实践。

与此同时，全球电池联盟（GBA）生态、Circulor等平台也在推进多品牌、多电芯供应链的试点，并呼吁尽快从概念验证走向量产部署。

目前，行业共识正在形成，电池护照不只是合规文件，更会延伸到售后与金融环节，包括二手车残值评估、延保定价、租赁与回购模型均可调用标准化的电池健康与循环利用数据。

对于起亚而言，把电芯级颗粒度与安全数据纳入护照，有利于在真实维保中降低误判与误换，直接影响质保成本与客户满意度。同时，在残值管理上，可通过透明、可核验的档案减轻逆向选择。

根据Just Auto报道，目前，从竞争格局看，领先者的差距会体现在数据深度与闭环能力上。也就是说，谁能把护照做成“随车随电池”的数字底座，并与质量追溯、召回响应、回收再利用闭环打通，谁就更可能把合规成本转化为品牌与效率红利。

这次，起亚选择把难题前置，在欧盟法规生效前通过多方协同完成方法论验证，等于为后续车型与市场拓展做平台级预埋。

起亚目前已表示，计划在欧洲销售的全部纯电动和混动车型于2027年2月之前提供电池护照服务，并在法定要求之外增加安全相关数据，以此作为行业标杆标准的基础。

实际上，对车企与消费者而言，电池护照的价值正在从看不见的合规变成可感知的体验，用更少的误换、更透明的交易、更可追溯的质量与更可核验的回收。随着欧洲这一法规进入倒计时，产业的差异化不再是有没有，而是能做到什么深度。