2025年11月21日，广州车展正式开幕。在北汽集团享界展台以及鸿蒙智行展台，新款享界S9完成车展首秀，与此前已上市的享界S9T一同站在C位，组成享界旗舰九系双车阵容，共同成为本届车展新能源豪华阵营里最受关注的组合之一。

其中，新款享界S9于11月20日正式上市，定位为全景智慧旗舰轿车；享界S9T则在9月16日上市，被定义为鸿蒙智行体系中“最美旅行车”。

两款车同源开发，却在形态和场景上刻意做出区隔，一台主打行政加家庭使用的旗舰轿车，一台则主攻长途出行和多场景使用的豪华旅行车，在30万元以上的豪华细分市场里，试图搭起一个从日常通勤到长途出游都能覆盖的产品组合。

新款享界S9延续了“寰宇美学”设计语言，车身线条尽量削减棱线，以大面积曲面和光影控制营造出简洁饱满的轿车姿态，配合量产豪华轿车中极低的风阻系数和全新星云尾灯，整体观感偏向稳重而不失精致。内饰部分新增赤茶橘配色，标配舒云座椅、Nappa真皮和大面积天然实木饰板，搭配星环散射体和环绕氛围灯，将旗舰九系的“仪式感”做得比较到位。

相比之下，享界S9T在造型上更强调旅行车的修长比例和低趴姿态，长车身、大溜背和“天际线”侧面线条配合仙踪绿、流光银等新车色，把旅行车的审美从小众圈层往主流审美上再推了一步。车内同样是寰宇座舱布局，延续舒云座椅、星环散射体、1680万色主动流水氛围灯等配置，在视觉与触感上延续了与S9同一套豪华标准。

两款车的技术共性，则集中在智慧和驾控这两条主线。

新款享界S9搭载华为乾崑智驾ADS 4，配备包括多颗激光雷达在内的36个高精度传感器，支持跨城区的高阶辅助驾驶，并在全维防碰撞、开门守卫、驾驶员失能辅助等安全功能上做了补强，可以说是一座“移动的安全城堡”。底盘部分依托全新华为途灵平台和六合一全域融合架构，配合可调空气悬架和连续可变阻尼减振器，在舒适和稳定之间寻找平衡。

车内智能配置上，享界S9与S9T同样延续了鸿蒙智能座舱思路，十余块车载屏幕覆盖仪表、中控、副驾、后排和电子后视镜，车机基于新一代HarmonyOS和方舟引擎，支持多屏内容流转、手机桌面投射以及智能疲劳提醒等功能。

智慧电动门、车内对外喊话、窄车位手势召唤泊出等细节功能，更多是面向高频使用场景做减法和整合，试图将“豪华感”从材料、用料，延伸到日常使用的细节便利上。

享界S9T在旅行车属性上的文章则做得更彻底一些。这款车在保持大五座布局的前提下，后排一键放倒后装载空间最高可拓展至约1677升，配合660升常规后备箱和前舱电动前备箱，以及全车多达30处储物空间，再叠加压缩机冷暖箱和对外放电功能，明显是按照“周末露营”和自驾长途这样的真实场景去做配置组合。

在城市日常用车场景中，它也继承了与S9相同的智驾和智舱能力，在通勤、购物、短途出行中，尽可能避免成为一辆只适合偶尔远行的“第二辆车”。

这套旗舰九系的产品策略背后，是享界试图切入最难啃的30万元以上豪华轿车与旅行车市场。

享界S9T自发布以来已获得约三万份大定订单，在旅行车这一相对小众的细分赛道，一个月的销量就接近传统同级产品一年的规模。今年10月，享界品牌单月销量达到约六千七百辆，已经跻身新能源豪华轿车市场的前列。

与此同时，其专属销售服务网络也在加速扩张，目前已有超百家门店申请加入，其中超过九成为原本服务传统一线豪华品牌的经销商。

在广州车展上，新款享界S9和享界S9T的同台亮相，更像是对前一阶段市场表现的集中展示，也是对接下来一段时间豪华电动市场走向的一次试探。如今，享界已经把棋下到了最核心的战场，把旗舰九系摆在了与传统豪华品牌正面交锋的位置上