“吉利在绿色甲醇领域深耕20余年，已经形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势。未来，我们将加大醇氢电动技术在汽车、船舶、矿机、工程机械、发电机组等领域的应用推广，并在重点区域与干线物流道路加速甲醇加注网络建设。”

2026年1月22日，吉利控股集团在北京举行战略解析会，吉利控股集团CEO安聪慧在会上介绍了吉利在醇氢领域的布局。

当前，我国能源体系转型进入关键阶段，“双碳”目标与能源安全战略双重驱动下，单一能源技术路线已难以适配国家发展需求。

我国“富煤、少气、贫油”的资源情况，决定了能源转型必须走出具有中国特色的多元路径。

《中华人民共和国能源法》明确将氢能纳入能源范围，而醇作为一种氢能形式，是新型电力系统发展进程中的重要转换载体。

截至目前，国家部委与各省市已出台70多个支持政策，为醇氢产业发展筑牢政策基石：2025年12月国家发改委明确甲醇燃料为我国依法依规可供车辆使用的燃料，2025年交通运输部等十部委联合印发的指导意见更提出重点推进绿色燃料在交通领域的规模化应用......

具体到汽车行业，电动化浪潮确实不可逆，但终极形态绝非单一纯电。

我国幅员辽阔，市场需求呈现显著多样性，中心城市纯电普及较快，但在充电设施欠发达地区、低温环境及长途重载场景下，纯电车型的续航、补能及适应性短板凸显。

数据显示，醇氢汽车低温启动性能优异，可在零下40℃环境下正常启动，是北方地区净零碳排放汽车的又一解；其补能方式与传统燃油车无异，续航里程突破千公里，完美解决里程焦虑与补能效率问题。

同时，甲醇燃料常温常压下为液体，储运便利性远超氢气，且安全性显著优于动力电池与氢燃料电池，PM2.5排放较传统内燃机汽车降低80%，二氧化碳排放减少约26%，兼具环保与实用价值。

在这条少有人坚持的赛道上，吉利用二十年深耕构筑起深厚壁垒，成为全球唯一实现甲醇汽车大规模量产的企业。

目前，吉利运营的醇氢电动车辆已超5万辆，相当于全国氢燃料汽车保有量的两倍，累计行驶里程突破230亿公里，手握400余项核心专利，技术经济性、可靠性、安全性经充分商业化验证。

依托全栈自研团队，吉利成功突破甲醇发动机零部件耐醇、耐久等行业难题，开发出20余款涵盖乘用车、商用车的车型，覆盖甲醇直驱、混动、增程等多条技术路线，全新一代“雷神醇氢EF”技术更实现双燃料灵活配比，发动机热效率达48.15%。

从全产业链布局来看，吉利已构建起全球罕见的“制备-运输-加注-车辆制造”闭环生态。

在制备端，全球首个十万吨级低碳甲醇工厂于2023年在安阳投产，为杭州亚运会主火炬提供燃料；在加注端，与中石油、中石化等合作打造的“远醇”品牌加注站已建成656座，预计2027年底将达4000座，实现“加甲醇像加油一样便捷”。

同时，吉利坚持开放合作理念，与博世、采埃孚等国际企业联合研发，共建充电、换电、甲醇加注三位一体能源补给站，全国累计建成充电站超2000座，形成多能源补给网络。

乘政策东风，吉利正加速推动醇氢技术跨界延伸，从汽车领域拓展至船舶、矿机、工程机械、发电机组等非道路场景。

全国首艘醇氢电动集散两用船“远醇001号”已在上海首航，能源成本较柴油船降低42%，排放下降98%；

千余台醇氢电动矿机在新疆、内蒙古等矿山运行，最长时长超15000小时；醇氢发电机组在极寒缺氧环境下为油田、矿山提供稳定清洁电力。

这些应用场景的拓展，印证了醇氢技术的广泛适用性，也为绿色甲醇产业迈向万亿级规模奠定基础。

安聪慧表示，未来吉利将以2030战略为指引，强化全球协同，在重点区域与干线物流道路加速甲醇加注网络建设，持续推动醇氢技术在多领域应用推广。

在我国能源转型的关键期，吉利以二十年战略定力深耕醇氢赛道，不仅为企业构建了长期竞争力，更为国家能源安全与“双碳”目标实现提供了可落地的产业方案，让中国特色新能源路径焕发强劲活力。