撰文 | 张 南

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

2026年1月28日，中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）正式宣布，根据中央组织部通知，张小帆北上长春，正式出任中国一汽党委常委、副总经理。

自2025年4月高璞升任党委常委、副总经理后，中国一汽领导班子从7人增至8人，现在配齐到9人。

他们分别是邱现东（董事长、党委书记）、刘亦功（董事、总经理、党委副书记）、梁贵友（董事、党委副书记）、孙继光（党委常委、纪委书记，驻一汽纪检监察组组长）、方世力（党委常委、总会计师）、吴碧磊（党委常委、副总经理）、陈彬（党委常委、副总经理）、高璞（党委常委、副总经理）。

中国一汽新任党委常委、副总经理张小帆，1970年3月生于河南洛阳，中共党员，1992年7月从武汉科技大学毕业后，入职第二汽车制造厂（当年9月更名为东风汽车公司，即后来的东风汽车集团有限公司），迄今已经34年。

张小帆从办公室秘书起步，覆盖公关、企划、广宣、营销、政企、集团中枢等多领域，除了2015—2017年挂职襄阳市副市长，其余时间均在东风体系内任职，曾任东风汽车集团有限公司（党委 董事会）办公室主任、董事会秘书。

此番调任前，他是东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记，东风商用车董事长，东风汽车股份有限公司董事长。

《汽车商业评论》注意到，张小帆是目前中国一汽领导班子中第三位来自东风的领导人，其余两位分别是董事长、党委书记邱现东、党委常委、副总经理陈彬。两人分别在2017年3月和2024年7月来到中国一汽。

期间，还有来自东风公司的雷平于2018年5月14日出任中国一汽党委常委、副总经理， 2024年7月在长春退休。

而当下的东风汽车集团有限公司，9人班子中，来自中国一汽的有两位，分别是党委常委、副总经理尤峥、党委常委、副总经理黄勇。还有两位来自长安体系，分别是董事、总经理、党委副书记冯长军、党委常委、副总经理王俊。

《汽车商业评论》认为，这种大型汽车集团领导班子你中有我我中有你的干部体系安排，对于提升企业活力，有效整合资源，有着深远而积极的意义。

此次北上的张小帆，大部分职业生涯都是在东风公司的商用车领域，并且卓有成就。

2014年前后，他担任东风轻型商用车营销公司总经理、党委书记时，主导渠道下沉+定制化服务，两年内轻卡在三四线城市市占率提升5个百分点，扭转销量下滑。

2023年2月，张小帆重新聚焦商用车板块，出任东风商用车有限公司总经理，主导业务整合与新能源转型。

2024年东风商用车销量10.6万台，同比增长6%，新能源5058台，同比增长211%，出口超2万台，同比增长60%。

其中可圈可点之处在于，从2024年4月起，张小帆作为指挥长启动东风商用侧龙擎动力质量大会战，以质量为保障，设定“五大战役”，推进自主动力技术与市场突破，统筹全价值链质量与技术攻坚。

大会战以“质量为保障”为核心原则，贯穿1.0—3.0全阶段，通过工艺优化、全流程管控、客户反馈闭环等举措，实现龙擎动力链百万公里无大修、质量一致性显著提升，支撑内置率与市场份额持续增长。

2025年，龙擎动力质量大会战进入3.0阶段。张小帆认为，这是中国商用车企业从跟跑、陪跑直至最后领跑趋势的体现，更是国家自主技术、工业制造水平快速攀升的时代缩影。

2025年5月起，张小帆全面执掌东风商用车与东风汽车股份。当年，东风商用车整体表现为“集团稳增、本部高增、新能源与海外提速”，行业排名第三；东风商用车本部（中重卡为主）以13.1万辆、同比增长24%的成绩领跑增长。

张小帆作为东风商用车板块负责人，对于市场竞争，不追虚名求实绩，拒绝内卷式价格战这种饮鸩止渴的做法。他说：“公司不做过多库存，批发销量与排名不会太高，但发展安全健康，这是高质量发展的必要路径。”

2025年12月11日，张小帆在东风商用车有限公司2026合作伙伴大会上为新车揭幕，表示这214款年型车不仅是技术的迭代焕新，更是与所有伙伴“正向定义、共同创造”的结晶，凝聚着整个生态链的智慧与心血。

他说：“我们始终坚信，唯有以‘场景为始’，以‘技术为刃’，以‘商品为本’，方能最终实现与各位的‘伙伴为赢’。”