撰文 | 孙   玥

编辑 | 张   南

设计 | 甄尤美

2026年以来，中国车企新产品上市发布会已经到了疯狂地步，不说媒体应接不暇，消费者也是一脸茫然。怎么办？

7月21日，定位于“发布会后的发布会”，《汽车商业评论》视频直播栏目《会后30分》首播，专门拆解车企的各种发布会。它的态度是“有话直说，说透门道，水落石出”。

当晚，北京越野旗下豪华越野品牌“泰钽”的首款车型正式开启预售，共推出三个版本：豪华版29.98万元、乾崑旗舰版33.98万元、乾崑巅峰版38.98万元。

发布会开场，北汽集团党委常委、副总经理张国富坐着泰钽700登台，车辆动态演示“跳高”展现AI智能底盘的能力，呈现出一脸自信。

《会后30分》首播，选择拆解北京越野泰钽700预售发布会。轩辕矩阵CEO贾可博士和被他称为“不懂车”的小王搭档，用一个多小时时间点评了这次发布会。

贾可博士和“不懂车”的小王认为，泰钽700的核心定位不是挑战极限路况的“纯硬派越野”，而是面向中高端商务人群的“豪华商务越野”：以大梁、全地形能力和脱困配置保证抵达，以华为高阶智驾、豪华内饰、制氧和舒适配置服务城市通勤、商务接待及长途旅行。

它最大的机会，是开创一个“宜商、宜家、可城、可野”的新细分市场；最大的风险，则是豪华设计是否用力过猛、越野定位是否被误读，以及北京越野过去在质量和保值率方面的品牌印象。

以下是《会后30分》拆解北京越野泰钽700预售发布会的摘要，看看这一次尝试是否能够帮助消费者解惑，也为车企提供一定的借鉴。

产品定位：不是为了找烂路，而是保证通过烂路

这是整场《会后30分》最重要的判断。
泰钽700虽然拥有大梁、氮气减震、全地形识别、蠕行、战术掉头、拖拽和卫星通信等越野能力，但它没有把攀岩、重度沙漠和极限穿越当作核心场景。其越野能力主要是帮助用户安全、舒适地抵达目的地，并非鼓励用户主动挑战最困难的路线。

【原始对话】
贾可：

它的这个硬派，主要是为了保证抵达，不是为了鼓励用户专门寻找一条最难的路。它没有把攀岩、重度沙漠、极限穿越作为核心场景。

泰钽700服务的是必须经过烂路才能到达目的地的人，而不是把烂路本身当作目的地的人。真正的越野玩家看到烂路会欣喜若狂，但这款车服务的对象显然不是他们。

它能走很多烂路，但不能走特别烂的烂路，这就够了。它是在保证商务观感的前提下兼顾越野。

小王：

对于真正的越野玩家来说，他享受的是纯机械控制的感受，不一定想让高阶智驾帮助自己解决越野路况。

【精华判断】

泰钽700更接近“带有较强通过能力的豪华商务车”，而非传统意义上的极限硬派越野车。购买者不应因为“大梁”“战术掉头”等标签，就把它当作专门挑战极端环境的工具。

目标用户：有商务需求，也向往远方

《会后30分》将目标用户概括为：有一定经济实力、有商务接待或家庭出行需求，对户外和远方有兴趣，但并非专业越野玩家的人群。

典型场景包括：

·城市日常通勤和商务接待

·城郊及非铺装道路通行

·长途自驾和高原旅行

·需要舒适性，同时担心复杂路况无法通过

·希望一辆车兼顾体面、豪华、安全与轻中度越野

【原始对话】

贾可：

它确实是为那些稍微有点钱、想到处走走、游山玩水，同时又有一点越野兴趣的人准备的车。

有钱的商人也向往远方，但又不敢玩得那么野。他希望有一款豪华商务越野车。

真正特别有钱的人，也不一定爱玩那么狂野的越野。北京越野推出这样一款车，本质上还是为了满足越野细分市场中的一种新需求。

小王：

发布会前面讲的更多是商务和家用通勤场景，到了后面才重点讲越野性能。

外观设计：家族传承鲜明，但闪亮元素过多

《会后30分》对侧面和尾部造型评价较高，认为车身厚重、敦实，具有豪华越野车应有的气势。
主要争议集中在前脸：五个箭垛式家族设计、亮色镀铬、双拼车身和大量装饰条同时出现，确实能强化豪华和“老钱风”，但也可能显得闪亮、花哨，甚至有些用力过猛。这方面不如坦克500和猛士817。

【原始对话】
小王：

第一眼能感觉到它在设计上确实下了功夫，但对于一辆硬派越野来说，这个功夫会不会下得有点太过了？前脸五个箭垛的设计，感觉有点过于闪亮和花哨。
这些元素有点像豪华MPV使用的元素，把它们全部叠加在一起，会让人感觉元素过多。
我挺喜欢黑金配色，确实很亮眼，给硬汉气质增添了一份温润感。但五个箭垛如果不使用那么粗壮的镀铬，统一做成黑色，可能会更含蓄。
贾可：

五个箭垛、大量镀铬、双拼色和下方亮条，能看出团队确实想表达豪华。但在这方面是不是用力过猛，是见仁见智的问题。
实际上我看有点像大切！我不知道你们年轻人是否了解，但是大切诺基在很多人心中还是印象很深刻的，也是豪华车。
泰钽700的侧围和尾部还是很漂亮的，整体很厚重、很敦实。家族脸谱的色彩非常浓，至少让人一眼知道它是谁。
【精华判断】
设计的优点是品牌辨识度强，没有像部分中国品牌一样频繁更换设计语言；缺点是前脸更偏传统豪华，未来感和科技感主要依靠车顶激光雷达表达。

豪华表达：从“硬派工具”转向“移动第三空间”

泰钽700的豪华不只体现在材料上，更体现在对商务、舒适和康养场景的功能堆叠：
·真皮与胡桃木饰材

·景泰蓝工艺和中式美学元素

·多屏联动、吸顶娱乐屏

·高级音响·零重力座椅、商务小桌板

·石墨烯理疗功能

·医疗级制氧系统

·冰箱、彩电、大沙发等舒适配置

【原始对话】
贾可：

真皮、胡桃木、景泰蓝工艺，包括石墨烯座椅和制氧系统，都是在表达豪华。
中国正在重新定义汽车，把车当成第三空间。豪华空间意味着各种享受都要有，这与传统极限越野天然存在一定矛盾。
纯粹用于极端越野的车，我不认为那么多屏有多大价值；但泰钽700打的是商务豪华，所以这样设计也情有可原。
小王：

上一代BJ60的内饰曾被诟病有塑料感。这一代改变了序列名称，设计和内饰上的短板一下被拉成了长板。
【值得注意的细节】
制氧系统本来最容易与高原越野联系起来，但发布会还将其延伸到了商务应酬场景。这进一步说明，泰钽700想服务的不是单纯的越野玩家。

为什么要搭载华为高阶智驾
评论区网友提出：越野属性这么强的车，是否有必要搭载高规格的华为乾崑智驾？
《会后30分》给出的回答是：有必要，因为泰钽700的大部分实际使用仍会发生在城市、停车场、高速和城郊道路。智驾与它的商务定位并不冲突，反而是其“豪华性”的重要组成部分。

【原始对话】
贾可：

如果是专门吃苦的硬派越野玩家，可能根本没必要上华为高阶智驾。但泰钽700不是这种定位，所以有必要使用华为乾崑智驾ADS的高版本方案。
小王：发布会介绍智驾能力时用了很多城区应用例子，比如停车场里的一键停、洗、充。循迹返航功能，我原本以为会强调越野脱困，但举的例子也是北京城郊。
【精华判断】
泰钽700的“大梁＋高阶智驾”组合，代表的是两层保障：

·大梁和越野系统负责复杂路况下的通过与安全；

·高阶智驾负责城市和长途出行中的便利与舒适。

动力与车身：1.5T增程是否够用，需要实测
泰钽700采用1.5T增程系统，而其竞品坦克500、猛士817、方程豹豹8等多采用2.0T插混。因此，1.5T能否匹配豪华越野车的动力感受，是一个需要实际驾驶来验证的问题。
其优势可能是亏电油耗和整车重量更容易控制；潜在疑问则是高速、长坡、亏电和高原环境下的动力表现。
【原始对话】
贾可：

其他几个竞品基本都是2.0T，它是1.5T增程，感觉动力上好像弱了一点。但它毕竟还靠电，够不够用，还是要在试驾中亲自体会。
1.5T必然会省一点油，亏电油耗可能也会好一些。现在中国汽车越做越重，并不是好事。
小王：

对城区使用来说，还是要看综合油耗。经常充电的话，1.5T的偏低数值可能没有那么重要。

品牌风险：质量口碑与保值率仍需重新证明
消费者对北京越野主要有两方面疑虑：

1.过去部分车型的小毛病和维修问题；

2.相比坦克500等竞品，二手车保值率不够理想。
贾可认为，北京越野近年来的制造质量应该已有提升，但泰钽700能否真正改变旧有印象，仍需市场和长期用户验证。
针对保值率担忧，厂家在预售阶段推出了“一年八折无理由回购”，相当于为首年保值率提供一定保障。
【原始对话】
小王：

消费者对北京越野还有一些刻板印象，比如担心会不会有很多需要维修的小问题。
在二手车市场，北京越野过去一些车型贬值比较快，而坦克500的保值率相对较高。
贾可：

十年前小毛病确实不少，现在北京越野也一直在变化。泰钽700有没有机会改变这种印象，需要继续观察。
一款车的保值率与质量、价格是否稳定、是否经常降价都有关系。厂家提出一年内八折无理由回购，说明它注意到了用户的担心。

价格判断：29.98万元起低于外界预期
泰钽700预售价分为三档：

·29.98万元

·33.98万元

·38.98万元
《会后30分》认为，29.98万元的入门价格低于此前普遍预期，具备一定吸引力。正式上市价格如果继续下探，竞争力会更加明显。

【原始对话】
小王：

29.98万元是一个很有诚意的价格。同价位产品横向对比，它给到了冰箱、彩电、大沙发，还有足够硬的大梁和骨架。
贾可：

我不太喜欢用“有诚意”这个词。车企与用户之间应该是童叟无欺。卖得贵也可以有价值，关键是不要随意降价。
但29.98万元确实比外界预测低。外面一般认为会在30万元以上，甚至有人说40万元。它显然希望通过入门价格最大程度吸引用户。

市场前景：月销2000辆就算很大成功
小王预测泰钽700可能达到月销2000辆。贾可认为，如果能够实现，这将是非常大的成功。
原因是30万—40万元豪华越野市场容量有限，而且已经有坦克500、猛士817、方程豹豹8等强劲对手。泰钽700发布后可能形成一轮销售高潮，但能否长期保持，仍取决于：
·最终上市价格

·实际驾驶体验

·底盘和悬架表现

·1.5T增程系统的真实能力

·质量稳定性

·用户口碑与保值率

·“豪华商务越野”定位能否获得认可

【原始对话】
小王：

预售之后可能会有一个小高潮，但能不能一直保持下去，是北京越野一直以来需要面对的问题。我预测月销2000辆。
贾可：

如果月销能到2000辆，我觉得就是极大的成功。现在竞争确实太激烈了。
一款车好不好，最后还是取决于定价和实际道路表现。我们反对只比参数、比配置，真正要比的是体验——它能不能给目标用户带来好的商务豪华越野体验。

【最终评价】
泰钽700不是一辆面向纯越野玩家的极限机器，而是一款以越野能力为安全底座、以豪华舒适为核心体验、以智能化服务日常使用的商务型越野车。
它的产品逻辑可以概括为：能进城、能接待、能旅行、能上高原，也能通过一般车辆不敢走的烂路；但不鼓励车主为了证明能力，主动寻找最危险的路。
这一定义既是它与坦克500，特别是猛士817、方程豹豹8形成差异化的机会，也是它面临的最大考验：消费者是否愿意接受一辆不追求极限，却强调豪华、商务与安全抵达的“中国豪华越野”。