特斯拉计划在2027年年中前后逐步停止得州超级工厂的Cybertruck生产，把空间让给Cybercab。Reuters转引马斯克11月6日帖文称，此举是为了提高Cybercab产量；马斯克把Cybertruck称为特斯拉做过的最好车辆，同时承认一个时代将结束。

这不是普通的车型年款切换。Cybertruck目前只在得州生产，车身材料、冲压和装配方式与常规皮卡不同。拆除或改造产线意味着特斯拉选择把厂房、设备和工程团队投入到另一种商业模型：由个人购买的高价电动皮卡，转向以自动驾驶出行为目标的双座Cybercab。

美联社指出，Cybertruck从2019年亮相到2023年交付，长期承载特斯拉进入美国皮卡主流市场的期待，但量产后的销售没有达到早期宣传形成的规模想象。Reuters援引行业数据称，2025年美国销量约20237辆，同比下降48%。这一数字解释了为何一条高度专用的产线会面临资本效率压力。

另一方面，Cybercab也尚未证明其商业回报。特斯拉三季度更新确认Cybercab已进入奥斯汀Robotaxi车队，但车队部署、监管许可、车辆利用率和单车收入仍是不同问题。把产能转过去只能提高供给能力，不能自动带来无人驾驶服务需求。

马斯克没有说明Cybertruck是否会转移到其他工厂，也没有公布停产前的最终产量。因此现阶段最稳妥的结论是“得州产线将在2027年中逐步停止”，而不是推断所有市场立即停供。未来两个可验证节点，是特斯拉何时开始改线，以及Cybercab增产后能否以实际运营数据证明这次资源转移值得。

资料来源：Reuters；AP；Tesla三季度更新。