7月底，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了苹果公司3月份提交的名为“舒适档案”（Comfort Profiles）专利申请。

 

 

这项专利显示，苹果的自动驾驶汽车系统可能会通过监控传感器探知乘客的眼部运动、身体姿势、手势、眨眼、体温、心跳、汗水、头部位置甚至瞳孔的变化。而系统会根据监控传感器分析出的乘客数据，并制定一套合适的驾驶策略，减少乘客的恐慌感。

 

 

有这么注重用户体验的人性化表现，难怪苹果的自动驾驶技术会被人掂记。前不久，苹果前员工张晓浪被美国联邦调查局指控苹果前员工窃取商业机密，就在社会上引起了广泛关注。

 

目前案件还在审查阶段，结果未知。涉嫌泄密的苹果前员工则将会面临被判决最长十年的有期徒刑，附带25万美元罚款。

 

这次事件，又一次引发了人们对自动驾驶领域知识产权纠纷的关注。

 

近几年，自动驾驶领域已吸引了超过千亿美元投资，本应埋头研究的高科技企业，因核心技术人员离职创业或转攀高技，出现了大量泄密事件和知识产权纠纷，围绕人才和技术的争夺也愈加激烈。

 

跳槽侵权事件屡见不鲜

 

如今的自动驾驶领域，高管的挖角、工程师的跳槽、信息的窃取已经司空见惯。像苹果公司携秘叛逃的事情，特斯拉、谷歌、百度这样的巨头都曾经碰到过，这些技术领先的大企业都面临人才流失，技术泄密的尴尬境地。

 

越来越多的相关公司拿出来的技术、做出来的产品趋近于同质化，已经难谈创新。由侵权引发的纷争时有发生，通常也较为复杂，对于整个行业的发展有害无利。

 

案例1

 

 

2017年初，特斯拉公司自动驾驶团队前项目经理斯特林·安德森（Sterling Anderson）离开特斯拉，与谷歌的前高管克里斯·厄姆森（Chris Urmson）联合创立从事自动驾驶的Aurora公司。

 

2017年1月26日，特斯拉起诉安德森违约，指控其窃取公司保密信息以及从公司汽车自动驾驶团队挖人。他的联合创始人克里斯·厄姆森以及二人的创业公司Aurora也在被告之列。

 

在起诉状中，特斯拉指控安德森窃取公司自动驾驶项目的保密信息，以及违反禁止招揽公司员工的协议约定，要求法院判决禁止各被告不得使用其保密信息、在安德森离职后一年内不得招揽公司的员工，并且要求持续审计Aurora的系统，以防后者不当保存或使用特斯拉的专有保密信息。此外，特斯拉还提出了金额待定的赔偿要求，包括赔偿律师费等诉讼费用。

 

2017年04月19日，特斯拉和安德森宣布达成和解。Aurora同意与特斯拉签订为期一年的禁止招揽协议；Aurora同意独立第三方在2018年2月前对其文件系统进行审核（计），以确保公司未使用特斯拉指控窃取的任何数据；该创业公司同意支付特斯拉10万美元。 

 

案例2

 

 

2016年1月，谷歌自动驾驶项目联合创始人之一安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）和谷歌地图原负责人Lior Ron从该巨头离职，联合创立了Otto公司，研发卡车的自动驾驶系统。成立不到半年时间，Uber以6.8亿美元收购了这家40人团队的公司，并让莱万多斯基主管公司的自动驾驶汽车项目。

 

2017年5月，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo起诉Uber窃取自动驾驶技术资料，起因是谷歌前员工安东尼·莱万多斯基窃取14000份关于激光测距雷达的机密文件并将其泄露给Uber。

 

2018年2月份，Waymo宣布与Uber就双方之间的自动驾驶技术有关诉讼达成和解。和解协议上规定，Uber向Waymo提供0.34%的股份，并保证不在自家车辆中使用任何Waymo的软件或硬件。其间莱万多夫斯基被解雇，而Uber 创始人及CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)辞职。

 

案例3

 

 

2017年12月，百度以侵犯商业秘密为由，将原百度高级副总裁、百度技术战略委员会主席、百度自动驾驶事业部总经理王劲及王劲所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院，要求景驰公司停止利用该商业秘密从事与百度相竞争的自动驾驶相关业务、判令赔偿其经济损失及合理开支5000万元。

 

来百度之前，王劲在甲骨文、Informix、E-Loan等位于美国硅谷的多家公司任职，并在回国后历任阿里巴巴资深技术总监、EBay中国CTO、EBay中国研发中心总经理、谷歌中国工程研究院副院长。

 

百度起诉王劲有三方面主要原因：一是违反竞业并招聘百度相关人员；二是百度在职期间注册景驰公司；三是通过离职不归还电脑和打印机的方式窃取公司机密等。

 

最终，百度跟景驰达成和解，而王劲从景驰公司离职。另外，景驰还正式加入百度Apollo开放平台，成为Apollo合作伙伴。

 

案例4

 

 

在2017年3月底，神州优车对原硅谷实验室四名异常离职员工发出律师函，称公司已掌握四人在职期间及辞职以后涉嫌侵犯公司知识产权和泄露商业秘密等证据。

 

这四名员工为李岩、寇真真、钟华、霍达，四人均在神州优车硅谷实验室负责研发自动驾驶技术。

 

前述四名原神州优车硅谷实验室核心员工被指在职期间参与了“景驰科技”的创立，并在此后加入了该公司。

 

时任景驰科技首席架构师的李岩曾为神州优车硅谷实验室负责人之一，他拥有清华大学计算机硕士学位和卡内基梅隆大学人工智能博士学位，曾在微软亚洲研发中心担任研究员，并曾担任Facebook基础架构负责人。

 

3月14日，前述四名神州优车员工集体辞职。3月29日，美国加利福尼亚北区联邦地区法院正式对该四人发出《临时禁止令》（TRO），限制该四人及其利益相关的第三方个人或机构以任何方式侵犯优车科技知识产权和商业泄密，直至法院正式作出裁决前，制约对象都不得违反上述规定。

 

案例5

 

 

2018年1月，法拉第未来（FF）对公司前CFO斯特凡·克劳斯（Stefan Krause）提起诉讼，指控他窃取了部分商业机密，并不当地邀请FF员工加入他的初创公司。

 

克劳斯2017年10月离开FF，创立了名为EVELOZCITY的新公司。原FF首席设计师理查德·金（Richard Kim）和和原FF车辆工程主管索艾尔·默钱特（Sohel Merchant）也加入了克劳斯的新公司。

 

当时，FF发布声明，称将采取法律手段对其“渎职”行为进行反击，FF提起的诉讼中提到了公司前CTO乌瑞克·克兰茨（Ulrich Kranz），说他也参与了招募员工的计划当中。

 

美国南卡罗莱纳大学的法律教授Bryant Walker Smith认为：“考虑到自动驾驶领域中存在着太多重叠及相互冲突的利益，这场与人才及技术理念密切关联的竞争，将不可避免地让更多公司及个人对簿公堂，通过法律手段来解决争端。”

 

投资兼并引发行业动荡

 

 

作为汽车界共认的未来发展方向，自动驾驶对于汽车行业甚至是交通运输业有着深远的影响，也是人工智能落地的最大场景之一。但是目前自动驾驶距离商业化尚远，仍处在前期烧钱阶段。

 

目前做自动驾驶的企业，真正