
台风中的第3天,33人谈
来源:汽车商业评论(ABR 刘姗姗)2018-11-21 18:06
在被称为全年收官之战的广州车展上,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎携多款新车及改款车型亮相本次广州车展。
与此同时,被视作是传统豪华品牌的首款真正意义上的纯电车型——首款纯电轿跑SUV I-PACE也在车展现场迎来首批车主交车仪式。
I-PACE的流线型低矮车身让其看起来更像是一款跨界车型,颇具设计感与时尚感。该车在动力上使用的是分别位于前后轴的两台自主研发的同轴永磁电动机,最大输出功率为294千瓦,最大扭矩696Nm,百公里加速4.8秒,并搭配了捷豹AdSR全路况反馈系统和全路程智能四驱系统以及自适应动态系统的空气悬挂。
捷豹为其装配了81kWh的锂离子电池,欧洲NEDC工况测试下最大续航可以达到456km,使用100kW直流快速充电设施可以在40分钟内将电池从0充至80%,而且充电15分钟就可以增加100km的续航里程。
此外,I-PACE还使用了增强版制动能量回收系统,在驾驶者将油门抬起之后就会立即启用能量回收制动,并将制动产生的能量为电池充电。
除了I-PACE的亮相之外,国产奇瑞捷豹路虎旗下的XFL、XEL、发现神行以及路虎揽胜、揽胜运动、新发现共六款车均进行了配置和动力上的更新。
其中2019款XFL新增300马力车型可选,并搭载了四驱系统,29.22万起;2019款XEL全系新增Apple Carplay/百度Carlife功能;2019款路虎揽胜的部分车型升级了行政座椅,125.8万起;2019款新发现则新增了2.0T发动机,68.8万起。
除了专注于产品外,在智能网联技术方面捷豹路虎也不甘落后。
广州车展进行之际,捷豹F-PACE在英国开始测试了一项新的信号灯检测技术,可以与城市中与信号灯交换信息,宣称可以利用V2I技术建议车辆行驶速度以避免红灯等待时间。
早在今年1月份的CES上,捷豹就宣布与镜泰(Gentex)联合开发全新家庭自动化应用程序(HomeLink Connect),与自家的InControl智能驭领系统相结合,令驾驶者通过车辆中控屏就可以远程操控智能家居设备。
InControl系统还得益于与松下的合作,实现了InControl Touch Pro Duo双屏触控车载信息娱乐系统,目前已搭载了多款新车上。
此外,今年4月的北京车展上,捷豹路虎集团还同时宣布了与中国联通、阿里巴巴集团、博泰、百度以及宁德时代在智能化、互联化以及电动化领域的合作。
除此之外,其在电动化战略方面的深耕也可以在本届车展上窥见一斑。除了I-PACE的首批交付产品落地,捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车也首次在中国亮相。
捷豹I-PACE eTROPHY由捷豹运动部门SVO进行打造,外观上基于I-PACE车型并添加了一套由SVO为赛车设计的空气套件。
捷豹I-PACE eTROPHY车架、覆盖件及空气套件采用了大量亚克力/碳纤维材质,减重了225公斤,成就了该车的轻量化。另外,该车的底盘及刹车系统都进行了赛车级别的优化。
车展前一天,捷豹公布了全球首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹 I-PACE eTROPHY杯纯电动锦标赛。
作为Formula E唯一的官方垫场赛,捷豹 I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛将于香港、罗马、巴黎、纽约十个分站,来自全球的10支车队将驾驶20辆捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车参赛,与Formula E在同一城市、同一赛道、同一周末举行比赛。
2019年3月份,该赛事将随Formula E一同来到中国香港和三亚。秉持“竞而为新”理念,捷豹这一以赛促研的举措也在非常努力地推动电动化产品的发展。