欧盟委员会计划要求汽车制造商在欧洲的所有新车上安装近30个先进安全系统，包括速度限制器和监测驾驶员分心或是打盹的监视器。这一计划受到供应商和安全团体的欢迎。

 

欧盟委员会表示，此举将减少事故，为实现网联和自动化的移动出行铺平道路，并推动欧洲地区汽车行业的创新。

 

欧盟工业专员埃尔兹别塔·宾客夫斯卡（Elzbieta Bienkowska）在一份声明中表示，先进的安全技术可能产生的影响可能等同于安全带的首次引入使用。

 

她说，许多新功能已经在汽车上实现，特别是在高端车辆中。

 

3月20日，沃尔沃表示，将在下一代汽车中安装摄像头和传感器，当司机醉酒或是分心时进行干预。

 

欧洲交通安全委员会负责人安东尼奥·阿韦诺索（Antonio Avenoso）在声明中表示，新规则将是道路安全上的“大跃进”。

 

欧洲汽车供应商协会对规划到2022年的时间表表示欢迎，如此该技术得以在未来的车型上迅速推出。

 

这项《通用安全法规》（General Safety Regulation）要求将安全功能作为新车的标准配置，包括：

 

l  车辆在困倦或分心的情况下警告驾驶员的技术，例如驾驶员在驾驶时使用智能手机；

l  智能速度辅助（ISA）技术，可使用道路标志识别摄像头和GPS链接限速数据库，自动防止驾驶员超出速度限制；

l  使用摄像头或传感器保证倒车安全；

l  发生事故时的数据记录器（黑匣子）；

l  车道保持辅助功能。

 

欧洲汽车制造商游说团体ACEA称，新规定具有“挑战性”。该机构表示，其支持欧盟在提高汽车安全性上的努力，但表示不应让汽车制造商独自承担责任。

“仅靠车辆技术是不够的。为了取得最大效果，要实现道路安全，政策制定者现在必须推动采取全面综合的办法，将车辆技术与更好的道路设施以及更安全的驾驶行为结合。”ACEA在3月26日的一份声明中如此表示。

ACEA过去一直反对引入智能速度辅助系统。其表示，由于限速信息不正确，该技术的错误警告太多。

欧盟委员会提议，从2022年开始，新车必须具备先进的安全性能。该机构表示，到2038年，通过这一举措将帮助欧洲拯救逾2.5万人的生命。

欧盟委员会此前曾表示，新的安全技术“对新车价格几乎或完全没有影响”。预计这些提议将得到欧洲议会和理事会的批准。欧洲交通安全委员会的一位发言人表示：“基本上这一计划进展顺利。”这位发言人说，只是很可能要在5月份欧洲议会选举之后才会审核批准。