2017年从马来西亚DRB-HICOM集团手中买入路特斯（Lotus）51%股份后，这个曾经的世界三大跑车品牌之一，成了浙江吉利控股集团旗下最高端的汽车品牌。

 

 

从上图能看出，吉利集团的品牌架构已经比世界上绝大多数汽车集团更加丰富，而路特斯是整个集团中定位最高的。

 

吉利汽车2018年单车售价7.95万元，但吉利集团对平均售价几十万元的沃尔沃管理得风生水起。现在，他们要再挑战一个数量级，尝试运营售价上百万元的路特斯。

 

这次，吉利集团能再次取得成功吗？运营好中国人唯一拥有的豪华品牌之后，他们能否运营好中国人唯一拥有的超豪华品牌？这不仅是吉利的挑战，也是中国汽车业的挑战，吉利已经连续两次代表中国汽车业挑战天花板。

 

2019年上海车展是路特斯纳入吉利集团后首次参加A级国际车展，携全新Evora GT410 Sport、Evora GT4概念赛车以及第一款电动超级跑车Type 130，正式宣告回归。

 

 

路特斯集团全球CEO冯擎峰在上海车展上接受了汽车商业评论在内的国内媒体采访，回答了媒体关心的几大问题：路特斯靠什么复兴、武汉工厂筹备情况、中国销售渠道与营销团队、全球发展路径。

 

1.复兴抓手

 

冯擎峰认为：“有了好的产品就会有喜欢产品的客户，自然就能够打开消费群体。所以要复兴路特斯，首先还是要从产品入手。”

 

他举例上海车展发布会亮相的Type 130纯电动超级跑车，从2017年收购路特斯就已经开始策划，希望推出一款能够代表路特斯科技和未来的产品，一个标志性的产品，代表英伦血统的、超豪华的、电动化的超级跑车。

 

 

“所以关于路特斯的未来，我们还是会从产品布局。我们希望能够充分利用吉利的全球化资源。我们对路特斯的未来还是非常有信心的。”

 

2.武汉工厂

 

2018年11月，浙江吉利汽车有限公司武汉分公司成立。2018年12月，湖北省同意了浙江吉利汽车有限公司在武汉市建设武汉分公司年产15万辆乘用车项目。资料还显示吉武汉工厂计划总投资90.44亿元，2019年初开始建设，2021年底完成。这正是路特斯国产的基地。

 

“当然我们一定要让这座工厂具备先进性，不但装备先进，信息化也要先进。我们希望未来的产品能够满足消费者个性化的需求，所以未来在IT层面的投入也会非常大。我们的标准是要满足超豪华品牌的制造标准，我们也可以实现这样的标准。”冯擎峰说。

 

3.中国渠道与营销团队

 

中国股东、中国生产，今后的中国市场理所当然成了路特斯在全球非常重要的市场。冯擎峰介绍，路特斯在中国的销售将首先采用传统的合作方式销售，应该指的是经销商4S店系统，未来也会探索和尝试新的销售模式。

 

“今年路特斯的渠道建设已经启动，我们在成都、北京、上海、杭州和深圳的选址已经完成，包括上海新天地和深圳湾一号。成都经销商和北京经销商已经开业，消费者可以根据需求去这两家店进行预定和提车。其他几家也将陆续在今年7月全部开业。”

 

 

冯擎峰强调，路特斯进入中国市场，他们关心的不仅是销售网络，更是服务网络，公司希望建立一套完整、成熟的服务体系，因为路特斯的客户群体非常特殊，销量增长的同时，服务网络一定要跟上，要保证能够服务到每一位客户。

 

也就是说，在中国路特斯是以服务网络为主线来开拓销售市场。

 

路特斯在中国的营销团队已经建立起来，目前规模不是很大，但“麻雀虽小五脏俱全”，销售、网发、售后、市场、公关团队都已建立。

 

4.全球发展路径

 

路特斯是一个全球化的品牌，而不是一个区域化的品牌。

 

“我们不能因为在中国投产就只为中国而设计产品。路特斯不仅仅在欧美日、中国等地区销售，会销向全世界，这是它的品牌所在。当然中国一定是最大的消费市场，这给路特斯带来一个非常好的契机。中国会为我们奠定一个非常好的基础，这个基础也让我们拥有一个比较好的开端，使得我们能够很快把销量提升。”冯擎峰说。

 

目前路特斯在全球有100多家经销店，但比较分散，公司希望能够聚焦，比如中国、美国和日本，都是路特斯的大市场，公司希望先把比较大的市场聚焦起来，提供好的服务和体验。