5G商用牌照的发放意味着如今的中国汽车市场逐渐进入到5G商用的元年，当5G越来越频繁的出现在车企的宣传中时，谁不跟5G挂钩似乎就变得落后。

长安誓要做一名“领先者”。

7月26日，我国首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式在重庆仙桃国际大数据谷举行，仪式上，主办方就仙桃国际大数据谷车联网及无人驾驶应用示范项目签署了五方战略合作协议。

据介绍，仙桃国际大数据谷具有重庆典型特色的弯道、立交、异形路口等道路环境，目前在已建成区域进行了5G网络建设和网联化改造，可为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证，同时也为社会车辆提供自动驾驶体验空间和运营服务。

长安将作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，将在该示范区域内进行L4级自动驾驶示范运营。运营长度4.3公里，全程设置9个站点，未来可以让普通用户体验到5G技术下的智慧出行。

L4级别的自动驾驶意味着，车辆可以在限定的道路和环境中实现完全的自动驾驶，无需驾驶员的干预。

2018年智博会期间，长安汽车便实现了国内首家成功面向公众开放L4级自动驾驶商用示范体验，本次数据谷内的自动驾驶车辆均采用了逸动EV，搭载了长安汽车最新的L4级自动驾驶技术，相比之前在雷达感知范围和精度进行了提升，行驶的车速也由之前的20公里/时提升至40公里/时。

随后记者乘坐了自动驾驶车辆进行了实际体验，由于车速的提高以及实际驾驶环境的因素，长安汽车新一代L4级自动驾驶技术在安全冗余、算法冗余、传感器冗余以及制动冗余方面也要比之前更为完善。

但依旧存在提升空间，比如在实际体验中能够感受到制动方面还是会颇有突兀，到达地点后由于前方有其他障碍物，车辆直接避开将车停在了马路中间，需要人工干预停进停车位置才可。

另外在处理某些突发事件的时候还是会稍显呆板，反应有些延迟。对此，安全员表示，造成这一情况的原因是因为车道线的结合算法与GPS传递的信号有所延迟。

除此之外，其安全员介绍，长安汽车新一代L4级自动驾驶车辆还提供了Robo Taxi模式（无人出租车），用户可以通过手机APP实现随时随地约车，上车后通过人脸识别生成订单，订单结束后则会自动介入待客区继续接单。而在私家车模式下，车辆会在目的地附近自动寻找车位泊车，等待用户指令。

总体而言，本次长安汽车新一代L4级自动驾驶的开放道路体验，整体的表现比较不错。虽然存在有进步空间，但不可否认这依旧是一次比较成功的自动驾驶体验。

我们有理由相信，随着5G技术逐步成熟，车企的自动驾驶进程也将向前一大步。