德国插电式车型份额接近四成，但纯电与插混仍需分别观察（汽车商业评论原创制图）

撰文 | summer

欧洲最大汽车市场的电动化进程重新提速。公开市场数据表明，2026年第二季度，德国新车市场中纯电动与插电式混合动力车型合计份额达到37.7%，高于2025年同期的28.6%。

德国国际汽车制造商协会数据显示，上半年纯电动和插电式混合动力汽车合计注册531799辆，同比增长37.2%。德国汽车管理中心预计，2026年德国纯电动乘用车销量可能达到75万至80万辆，对应全年纯电份额约25%至26.7%。

37.7%是纯电与插混合计的季度份额，25%至26.7%则是研究机构对全年纯电市场的预测，两者统计范围不同。把这些数字简单理解为德国新车已经接近四成纯电，并不准确。

市场恢复来自多种动力路线共同增长

德国电动车市场此前经历补贴调整和需求波动，消费者对价格、充电条件和二手残值更加谨慎。今年的回升说明，更多车型供给、企业车队需求以及政策环境正在共同改善市场预期。

插电式混合动力在转型期发挥了缓冲作用。它既能满足部分用户对电动通勤的需求，也保留长途使用的便利。但实际减排效果高度依赖充电频率和使用方式。如果用户长期不充电，车辆重量和燃油消耗可能削弱其环境价值。

纯电车型的增长则更依赖价格下降、公共充电网络和稳定残值。德国本土品牌加快推出覆盖不同级别的纯电产品，中国品牌也在欧洲市场增加供给，车型选择变多有助于扩大消费人群。

注册量增长、季度份额与全年预测分别反映不同维度，不能混为同一指标（汽车商业评论制图）

对供应链的意义大于单月销量

德国是大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等企业的核心市场，也是欧洲零部件和动力系统供应链的重要中心。电动化份额持续提高，会直接影响电池、电驱、功率半导体、热管理和充电设备需求。

与此同时，传统发动机和变速箱供应链仍需服务庞大的存量市场。纯电、插混和燃油车型并存，使企业需要同时维护多套技术体系，短期内反而可能增加研发和制造复杂度。

对于中国企业，德国市场回暖提供了整车、电池和智能化产品进入欧洲的机会，但合规、本地服务和贸易政策仍是决定因素。欧洲消费者对安全、售后、数据保护和残值的关注，要求企业不能只依赖价格竞争。

修复期不等于线性增长

季度份额达到37.7%是积极信号，但市场仍会受到能源价格、税收政策、企业车队采购和新车上市节奏影响。插混占比提高也可能让总体插电份额看起来增长更快，因此需要持续观察纯电车型的私人用户需求。

德国市场的变化表明，欧洲电动化并未停滞，而是在补贴驱动之后寻找更稳定的商业基础。对车企和供应商而言，真正重要的不是某个季度的反弹，而是能否用更低成本、更完整的服务和可持续的本地产能，把政策需求转化为长期订单。

信息来源：德国国际汽车制造商协会、德国汽车管理中心及德国市场公开数据（截至2026年7月28日）