把24.99万元、1008公里和5分钟放在同一台车上，比亚迪希望重新定义中国大型纯电轿车的价格与参数关系。8月21日，王朝网D+级旗舰轿车大汉EV在成都车展开启预售，价格区间为24.99万至29.99万元。

这些数字很容易在海外传播中变成一句“不到4万美元、续航超1000公里”。但国际市场真正需要的是三次换算：工况换算、充电网络换算和海外成本换算。

1008公里先要注明CLTC

单电机后驱版搭载约102.3千瓦时电池包，CLTC最长续航1008公里；四驱版综合功率570千瓦，同电池容量下续航为880公里。CLTC适合比较中国同口径车型，却不能直接当作欧洲WLTP或美国EPA结果。车速、温度、载重和空调使用都会把实际续航拉回具体场景。

5分钟闪充需要一整套电力条件

比亚迪称大汉EV可在适配闪充设施上用5分钟将电量从10%充至70%，9分钟充至97%。这是整车高压架构、电池化学体系、热管理、充电枪线和站端功率同时满足条件的结果。若车主日常接入的是普通快充桩，车端再高的峰值能力也不会自动兑现。

24.99万元也不是出口价

国内预售价体现了比亚迪在电池、电驱和量产上的垂直整合，却不包含海外关税、运输、认证、销售网络和保修准备的全部成本。大汉EV目前首先是中国市场产品，海外是否导入、何时导入以及用什么配置导入，都需要单独确认。

这款车的国际意义因此不是已经在全球同价位“获胜”，而是把大电池、高压快充、后轮转向和激光雷达带到了一个更低的中国预售价带。它提高了竞争对手的参数压力，也把商业验证推向两个更朴素的指标：预售订单有多少能转化为交付，以及多少车主真正能使用高功率闪充网络。

资料来源：比亚迪大汉EV成都车展信息；大汉EV参数与预售信息汇总。