“自己喜欢是悦己，全家满意是悦家，今天的好车要把两者都照顾好。”

在猛士X700上市发布会后的媒体专访中，猛士汽车CEO万良渝用这句话概括了他对这款车的理解。

这也是猛士X700与传统硬派越野车型试图拉开差异的地方。

在万良渝看来，今天消费者喜欢方盒子的硬朗、英气和力量感，但对一辆车的期待已经不止于此。工作日，它要承担城市通勤、接送家人的任务；周末，它要能够装下自行车、露营装备，带一家人走进自然；到了长假，还要有足够的能力陪伴用户走得更远。

如何让专业越野能力与家庭出行需求在一台车上实现兼容，成为猛士X700产品开发的出发点，也折射出猛士品牌正在进行的一次市场拓展。

01.

从“悦己”到“悦家”，重新理解方盒子用户

为什么要把此次上市发布会放在户外草地上？

万良渝给出的答案是，希望消费者来到现场，就能看见自己向往的智能越野新生活。

在发布会现场，孩子可以踢球、玩飞盘，大人可以露营、骑行，也可以走进升顶帐篷体验户外生活。万良渝希望通过这样的场景，让用户先感受到一家人相伴的快乐，再去理解猛士为什么要造这样一台车。

这种安排并非单纯追求发布会形式上的创新，而是与猛士对目标用户的判断有关。

万良渝透露，从目前的下订数据看，猛士X700约八成用户来自增换购，女性用户占比约三成。这意味着，选择X700的消费者大多有过用车经验，也有自己的判断。他们既希望车辆符合个人喜好，也希望全家人都能满意。

女性用户比例的变化，也让猛士更加关注方盒子车型在设计、舒适、好开和安全等方面的表现。

因此，猛士邀请年糕妈妈、韩路、花生说、阿果四位验真官，从家庭舒适、驾控越野、智能玩乐和真实家庭用车等不同角度检验产品。

万良渝特别提到，年糕妈妈在体验后说了一句话：“连家长，也终于有时间好好看看风景。”

在他看来，这句话让研发投入有了具体的意义。过去家庭出行时，家长往往需要承担更多驾驶和照顾家人的任务，如果车辆能够让驾驶更轻松、乘坐更舒适，家长也就有机会真正享受旅途。

这也解释了猛士提出“一车抵三车”的原因：X700既是一台舒适的城市SUV，也是一台有操控乐趣的性能SUV，同时还是一台具备专业能力的全地形越野SUV。

为了让消费者有一套可以实际体验和比较的标准，猛士在预售时提出“六看七个满分”，从开着爽不爽、舒适好不好、智能强不强、玩不玩得转、扛不扛得住、野得真不真六个维度，加上颜值，构成七个产品评价维度。

万良渝认为，标准由企业提出，最终满意与否应该由用户说了算。让用户拿着这套标准去比较、去试驾，让每一个满分都有真实体验作支撑，才是产品价值真正得到认可的基础。

02.

从机械能力到智能协同，降低越野体验门槛

如果说家庭需求决定了猛士X700要做成什么样，那么如何实现这些需求，则是研发团队面临的挑战。

猛士汽车CTO研发管理部高级总监王国进认为，让一台车同时兼顾城市舒适、高速操控和专业越野，难点在于不同场景对车辆提出的要求并不相同。

城市通勤需要平顺，高速变道需要车身稳定，进入非铺装路面又需要足够的悬架行程、抓地能力和动力控制。真正的全能，不是简单地把不同配置放在一起，而是让动力、底盘、车身、智能控制和座舱形成系统协同。

以猛士X700的磐石底盘2.0为例，其融合了MRC磁流变减震器、双腔空气悬架、魔毯预瞄以及华为XMC等技术。

王国进介绍，魔毯预瞄能够提前识别前方路况，为悬架调节提供信息；MRC磁流变减震器以毫秒级响应调整阻尼；双腔空气悬架则提供高度和刚度调节能力。通过整车协同控制，车辆既要过滤坑洼带来的冲击，也要在转弯、制动时保持足够的支撑。

座椅也是如此。为了兼顾乘坐舒适和行驶支撑，猛士X700的云感魔毯座椅通过可调气袋改变软硬程度和侧翼支撑，并与预瞄能力联动。零重力座椅开发过程中，研发团队与华为团队共同完成了六版骨架方案和十一轮姿态调校。

但对于家庭用户来说，越野能力的易用性同样重要。

过去，越野往往需要驾驶者具备一定经验，判断前方是什么路面、应该选择什么模式、动力应该如何输出。王国进认为，猛士希望通过智能化，把这些经验转化为车辆能力。

猛士X700搭载13种驾驶模式，其中真AUTO模式融合前方路况感知和车辆状态信息，帮助识别地形并匹配控制策略。同时，车辆采用智能电子锁与后桥机械差速锁相结合的方案，通过电控响应和机械锁止共同保障动力传递。

在王国进看来，智能越野不能只做到识别路况，还必须能够准确执行。动力输出、车轮打滑控制、悬架状态以及差速锁配合，都需要机械基础与电控系统协同。

猛士长期积累的越野经验，正是这些控制策略的重要基础。结合华为乾崑的感知与控制技术，双方希望让专业越野能力更容易被普通用户使用。

03. 从产品销售到用户经营，拓展泛越野市场

产品从专业越野爱好者走向更多家庭用户，销售和服务体系也需要发生变化。

猛士汽车销售服务有限公司副总经理张茂华认为，泛越野市场的增量，来自更多普通人对户外生活的向往。

这些消费者可能喜欢越野车的造型，也愿意亲近自然，但并不会经常挑战极限路况。他们希望车辆日常开起来舒服，周末又能带上孩子的自行车和露营装备去郊外，不必为了偶尔的户外活动，承担日常舒适性和使用成本上的额外负担。

面对这批新用户，猛士正在推动销售思维向零售思维转变。

张茂华介绍，猛士此前开展的“店效倍增”试点，第一期5家门店经过一个月集中训练，在不增加资源、不增加人手、不调整组织结构的情况下，销量增长近70%，线索到大定转化率达到全国大盘的两倍左右。第二期增加8家门店，不到一个月，销量增长约80%。

在他看来，这说明门店的增长不仅依赖产品和资源投入，也取决于能否真正理解用户需求，将接待、试驾体验和后续跟进做得更深入。

这种用户经营思路也体现在X700的车型配置上。

针对超过72%的小订用户选择顶配Ultra的情况，张茂华并不认为这意味着其他版本缺乏竞争力。他将四款车型看作针对不同生活需求提供的四份答案。

都市出行为主的用户可以选择325KM后驱Pro；兼顾城市通勤和山野出游的家庭可以选择285KM四驱Max；重视高阶智能和舒适体验的用户可以考虑285KM四驱Max+；追求长续航、高阶智能和完整底盘配置的消费者，则可以选择360KM四驱Ultra。

四款车型全系标配宁德时代大电池和华为乾崑智驾ADS 5。张茂华希望消费者先明确自己的使用场景，再结合预算选择版本，让每一笔购车投入都对应真正需要的体验。

与此同时，服务网络也需要跟上用户规模的扩大。

万良渝透露，今年猛士售后服务网络将覆盖全国32个省、自治区、直辖市，网点突破200家，2027年将突破350家，并实现西藏、新疆等地区全覆盖，318川藏线沿线也将逐步布局猛士专属服务驿站。

张茂华则介绍，猛士还推出了“三大专属尊享”和“五大专业无忧”服务，包括专属私人管家、移动服务、道路救援、到店取送车、全球托运和专业充电服务等，希望让用户在日常通勤、异地出行和户外探索中都能获得支持。