7月30日，中国领先的高端汽车品牌星途在山东青岛首次面向公众亮相了AtlantiX——星途M38T量产概念车，预示着星途品牌下一代车型的发展方向。

伴随着AtlantiX量产概念车的亮相，星途M38T首台白车身也在奇瑞全新青岛超级工厂正式下线，这也预示着星途M38T距离量产上市仅有一步之遥。

“白车身”，是指在汽车的设计或制造阶段，所有的钣金部件已焊接在一起，车内的发动机、悬架等核心结构也已配齐，但尚未将移动部件（如车门、引擎盖、挡泥板等）和配件及装饰（如玻璃、座椅、室内装潢、电子设备等）安装到位的状态。

这一状态犹如医学中被“X”光检视过的人体，骨架清晰可见，不被皮囊或衣物所遮掩。可以说，以“白车身”状态现身的星途M38T，不仅显示出其已经进入了可量产的阶段，其自身在被动安全设计上的“硬核实力”也一览无余。

奇瑞集团董事长、总经理尹同跃表示，“奇瑞要在十四五末全面转向新四化，实现100%新能源化、100%网联化，努力打造具有全球影响力和国际竞争力的一流集团品牌。在奇瑞的战略转型中，星途M38T不仅肩负着开启星途品牌全新发展阶段的重任，更是推动奇瑞集团在中国乃至全球市场快速发展的关键落子”。

从奇瑞公司对于星途品牌的战略性的定位来看，星途品牌是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞品牌向上的突破者。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权在会后采访中表示，从M38T开始，星途将进入一个全新的发展阶段，在M38T身上能看到一系列的变化，包括外观、动力、智能、舒适性等方面，都有和奇瑞现有车型不一样的思路。

M38T定位于B级中大型的SUV，面对的客户群体就是90后的人群，30岁到40岁之间，年轻的、城市的、新进中产阶层，这群用户的特点，一个是这群人依然年轻，还有个人的梦想，有自己独特的品位和个性，对科技类产品接受程度是比较高。另外他们已经步入家庭生活，希望给自己和家人带来一个升级的产品体验，更大的空间，更强的动力，更好的品质生活。

从星途M38T的白车身造型轮廓来看，新车将基本沿袭AtlantiX量产概念车的设计语言。整体来看，长轴距短前后悬的黄金比例，勾勒出完美矫健的身姿。

星途将“灯语”设计从传统的“点”和“源”向流光的“光束”及溢彩的“矩阵”扩展，“X”型星舰式光能矩阵日行灯和贯穿式星河后尾灯带相呼应，在充分展现科技带来的新潮、智能和活力同时，给予驾乘者无与伦比的未来感和豪华感。

在智能化方面，在高通8155芯片支持下，星途M38T将提供给车主有颜值、有智慧、有感情、有温度的“四有”座舱。24.6英寸环抱真曲面智能屏、全新年轻化UI界面、具备“成长性”拟人虚拟形象的车机智能、以及升级版的女王座驾和豪华座椅等，都将给星途M38T车主提供全面越级的舒适氛围和品质体验。

星途M38T诞生于全新M3X火星架构2.0，该架构在安全性能、电子架构、舒适性能、“四有”智能座舱和动力系统等方面实现了六大科技提升，为用户带来极致驾享体验。

在碰撞安全上，星途M38T采用笼式吸能车身结构，全车高达85%高强度钢覆盖，B柱等关键部位使用1500Mpa超高强度热成型钢，更独有“双吸能盒、双传力”路径的设计专利，能更好地吸收、分配碰撞产生的冲击和能量，满足25%小偏置碰撞测试标准、满足中国、欧盟NCAP五星标准要求。

作为高端品牌星途的新旗舰车型，星途M38T拥有以千兆以太网、全车OTA以及Autosar软硬分离为支撑的EEA4.0先进电子电气架构，可达成数据共享、数据传输、软件开发和迭代的最优解，更可靠、更高效、更安全。

在此架构的支持下，星途M38T智能辅助驾驶系统，除了典型的自动导航辅助驾驶、智能自动变道、自主代客泊车等高热度功能外，还包括21项ADAS基础功能、以及11项高阶智能辅助驾驶功能等。此外，星途M38T全车有44个部件可实现OTA升级，让车主常用常新。

作为国内使用CDC自适应可调悬架的开创者，星途M38T打破了过往只有50万元以上豪车才会使用CDC的传统，带来驾乘舒适性的全面提升。

在动力系统上，未来，全新M3X火星架构2.0 将持续迭代升级，支持燃油、混动、增程等多种动力形式的选择，将为未来更多动力版本的M38T带来可能性。

作为奇瑞绿色智能标杆工厂，奇瑞青岛超级工厂将生产包括星途M38T在内的M3X平台系列产品的整车、零部件的生产和研发，并可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线生产，预计实现年产能20万台、年产值380亿元、配套产值200亿元的规模效益，其产品不仅将满足国内市场需求，也将销往海外市场。

针对星途品牌高端之路如何走，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞营销公司执行副总经理，兼星途营销中心总经理黄招根表示，首先要走技术的高端，下阶段要加快速度，把奇瑞前瞻新技术迭代到星途品牌上来；第二，希望做品牌的高端，技术星途、国潮星途、轻奢星途；第三，希望做到服务的高端，现在推出了双网共修，解决用户的维修顾虑，未来会推出星途高端的服务。

星途近期规划有四款燃油车型（追风、凌云、揽月、M38T），三款混动车型（追风GT-i，揽月PHEV和M38T PHEV），还有两款电动车型（E03和E0Y）。M38T将在今年年底、明年年初正式上市，E03、E0Y将于明年下半年上市。

他还表示，星途不光在中国销售，已经在俄罗斯、智利、巴西、阿根廷和中南美国家已经开始销售，实际上星途在海外的定位比国内的定位更为高端，在海外的售价基本上是30万元起。

当被问及在背靠奇瑞的前提下，星途如何实现差异化和高端化，有没有可能另辟赛道，成为新能源的品牌时，黄招根认为，现在确实星途源于奇瑞，也承担了奇瑞向上打造高端品牌的一种探索，但很难马上就停止燃油车变成电动车。要想做一个高端品牌需要长时间的过程，是需要技术沉淀的，也是需要做好客户服务和客户体验的。目前星途燃油、混动、电动，油电混都具备，具体什么时候完全切换成新能源，要根据市场的发展趋势，也要根据消费者的需求。

贾亚权表示，首先，实事求是来讲，普通消费者对星途的印象还不是那么清晰，它第一个标签贴的还是奇瑞，这是事实，也是星途在下一步需要解决的问题，重新建立赛道肯定是方式之一；第二，品牌之间要有差异，肯定是要在产品上有明显的差异；第三，星途现在分两个团队在干，一批人做油车，一批人做新能源；第四，未来七八个月的重点是把M38T单品做到月销5000辆，把这个关键战役打赢，再往下走。