“我对和谐的渴望是有限的”

他带领大众集团为全球最大的汽车制造商之一,并全资拥有保时捷汽车(Porsche AG)

柳雁笛 汽车商业评论

得UAW者得民心?通用大罢工已演变成权力的游戏

UAW正在密切关注2020年总统大选的候选人,看谁参与罢工活动最多,以此作为获得工会支持的一个衡量因素

石彩云 汽车商业评论

同样的混动,不一样的艾力绅

在混动MPV领域,新来的艾力绅锐·混动有望成为一个有力的市场搅局者。

涂彦平 汽车商业评论

美国正在“惩罚”电动汽车买家

美国26个州针对电动汽车的现行和未来拟议收费几乎是2025年新车平均年燃油税的4倍

石彩云 汽车商业评论

许战海:红旗为什么这样红?中国汽车品牌之夜背后的理论是什么?

看新定位理论开创者如何从新定位理论角度来解读

许战海 汽车商业评论

贾可:让我们一起创造历史

中国汽车注定是世界主流汽车的一分子,如果世界缺少了中国汽车,那我们出行的世界注定是不完美的

贾可 汽车商业评论

企业存在意义是股东利益最大化?博拉、韩恺特等近200位CEO不同意

商业圆桌会议没有具体说明它将如何实现其新提出的理想,它提供的更多的是一项使命宣言,而不是行动计划。但这已经是对“企业的宗旨是不惜一切代价实现利润最大化”这一理念的明确驳斥

石彩云 汽车商业评论

汽车行业再遇寒冬,但车企们不会再重蹈经济危机时期的覆辙

“汽车制造商在市场走弱的过程中表现出了更强的纪律性,但你会看到更多这样的临时产量削减,以控制库存,减少激励措施。”

石彩云 汽车商业评论

车电分离、电池分箱模式是否会成为充电模式的有效补充?

解决充电难、充电时间长问题的同时,还能让电动车价格下降,把车身和电池分开付费,降低了购买和使用门槛,车主也不用再担忧电池衰减。

刘宝华 汽车商业评论

1.4万公里10国测试,电动车安全,入股江控,付强的长安一时辰长谈

途径亚欧10国,爱驰U5开启1.4万公里路测,既是上市前最后一次大型测试,也为进入欧洲市场做准备

刘宝华 汽车商业评论

中国汽车制造商在东南亚市场的又一次机遇

随着中国公司在该区域的投资激增,日本的主导地位可能受到挑战

柳雁笛 汽车商业评论

宝马新任董事长齐普策的过去与未来

“生产专长很重要,但如果不想沦为谷歌或苹果的硬件供应商,你需要有能力走向食物链的顶端,也就是进入数据和软件领域。”

石彩云 汽车商业评论

为什么德国三巨头纷纷发布财务预警,不用等财报就知道了

将销量这个数字就看作是品牌经营的“附属品”,或许才是取得好成绩的法宝

柳雁笛 汽车商业评论

6月车市小有起色,但能改变全年走势吗?

比车市整体下滑更让人担忧的,是自主品牌市场份额的继续萎缩

涂彦平 汽车商业评论

一味追随传统还是要先存活下去

经典落幕,舍弃甲壳虫,大众早已做好规划

柳雁笛 汽车商业评论
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