自动驾驶汽车在欧洲推出面临障碍,不是技术问题是什么

在欧洲销售L3级系统的认证要求法律框架还没有明确

柳雁笛 汽车商业评论

空客与初创企业成立合资公司,打造3D打印无人机和自动驾驶汽车

LMI自2007年就开始生产3D打印汽车了,与空客的合作也是对这一概念的验证

柳雁笛 汽车商业评论

二手车价格持续增长,引发贫困工薪阶层出行危机

据行业咨询公司和汽车购物网站Edmunds向路透提供的数据,这类老车的平均价格为8657美元,尽管过去一年价格有所回落,但仍比2010年高出近75%。相比之下,同期新车的平均价格上涨了25%

石彩云 汽车商业评论

自动驾驶全面部署推迟,小科技公司将如何“进化”才能避免灭亡?

对于寻找自动驾驶软件替代应用的公司来说,最佳选择是仿真、数据标注和数据管理相关的软件

石彩云 汽车商业评论

在自动驾驶竞赛中,Voyage靠什么能赢?

Voyage的自动驾驶汽车有一些缺点:速度慢、驾驶操作过于谨慎、路线过于简单。但是,在退休社区运营,这些缺点都转化成了优势

石彩云 汽车商业评论

地平线量产中国首款车规级AI芯片“征程二代”

边缘人工智能芯片企业地平线正式宣布量产中国首款车规级人工智能芯片——征程二代

于淼 汽车商业评论

政府应该推广自动驾驶卡车吗?

解决技术问题最终会比监管和政治博弈容易得多,企业也比工人更善于游说

石彩云 汽车商业评论

TomTom:从导航设备向自动驾驶的飞跃

由于持续的服务需求,这类合同通常会持续10年以上,到目前为止,这些合同为TomTom带来了大约60%的高清地图市场份额

石彩云 汽车商业评论

取消自动驾驶汽车内的驾驶员控制,通用、Lyft和Waymo希望监管机构放宽管制

大约有90个组织和个人就放松自动驾驶汽车规则的提议提交了意见,但特斯拉不在其中

柳雁笛 汽车商业评论

福特高管:自动驾驶汽车的使用寿命只有4年

值得庆幸的是,虽然一辆自动驾驶汽车在世界上生存的时间很短,但一辆车中80%到86%的材料可以回收再利用

石彩云 汽车商业评论

开放数据会暴露自己的技术问题,Waymo为什么还要这么做

这个正处于发展中的领域的确需要“提出正确的问题”来指引方向

柳雁笛 汽车商业评论

特斯拉再次因Autopilot致死事故面临诉讼,这次能免责吗?

两起事故的相似之处表明,尽管司机可能存在过失,特斯拉并没有解决Autopilot无法识别横穿马路的牵引拖车的问题

石彩云 汽车商业评论

为加速自动驾驶上路,福特又开启并购模式

维辛泰纳坚持认为这次收购将会有所不同,因为Quantum Signal有一个明确的任务,那就是创建仿真和机器人控制系统,为福特的自动驾驶出租车和自动驾驶货车提供指引

石彩云 汽车商业评论

自动驾驶技术家谱:全球顶尖的自动驾驶公司高管都有这个背景

当时,美国士兵在伊拉克战争和阿富汗战争中死伤严重,DARPA希望自动驾驶汽车能够用于战场之中,拯救士兵生命

石彩云 汽车商业评论

自动化车辆队列系统赋予卡车司机“超能力”:一人驾驶两辆卡车

“我们认为司机是世界上最好的传感器,我们正在利用这一点,让今天的司机通过自动跟随车队提高效率。”

石彩云 汽车商业评论
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