当地时间2月1日，印度财长尼尔马拉·西塔拉曼（Nirmala Sitharaman）公布了2023-2024年的联邦预算，将资本支出增加了33%，达到10万亿卢比（1220亿美元），并提出了一系列加强基础设施建设的措施，以在全国大选前创造更多就业机会并吸引投资。

印度将在2024年举行全国选举，总理莫迪（Narendra Modi）力争赢得第三个任期，解决高失业率和通货膨胀问题至关重要。为了进一步促进本地制造业，莫迪政府宣布将提高进口汽车和摩托车的关税，响应莫迪提出的印度制造（Make in India）的口号。

其中，整车（completely-built unit，简称CBU）出口印度的到岸价格（CIF Value，成本费加保险费加运费）低于4万美元的汽车（包括电动汽车），以及排量3.0L以下的汽油车和2.5L以下的柴油车的关税将从60%提高到70%。目前高于以上标准的车辆都将征收100%的关税。

半散件组装汽车（semi-knocked-down，简称SKD）的进口税将从30%提高到35%，包括电动汽车。半散件组装汽车指的是主要部件单独进口，最终在当地组装的车辆。

印度提高车辆关税的规定将从4月1日起正式生效。像韩国现代和起亚、德国大众、斯柯达和日本丰田等在该国销售进口汽车的汽车制造商将面临挑战。

高得离谱

作为全球第三大汽车市场，印度的汽车关税是全球最高的。梅赛德斯-奔驰驻印度总经理马丁·施文克（Martin Schwenk）曾在2021年表示：“印度的进口税高得离谱，应该立即降低，为搭载全球技术的新车打开市场。”

特斯拉2022年甚至因高关税而放弃了进军印度的计划。这家电动汽车制造商最初考虑从美国和中国的工厂出口电动汽车进入印度市场。

据了解，该公司一直在新德里、孟买和班加罗尔等地考察，以建立展厅和服务中心。它还成立了一个小型团队，负责在印度推出产品。

特斯拉曾希望能以比正常情况下更低的关税进行销售，但印度政府要求该公司承诺在当地生产，才会为其降低关税。

消息人士透露，在2022年2月1日印度公布预算和税收变化之后，特斯拉便取消了进入印度的计划，因为该国没有向特斯拉提供任何优惠。此前，马斯克已经游说了一年多。

除了为进口汽车增加关税，印度还计划通过对制造电动汽车电池所需的锂离子电池免征进口关税，鼓励绿色交通的发展。这将对印度最大的铅酸电池制造商Exide Industries和第二大传统电池制造商Amara Raja Batteries等电池企业，以及塔塔、马恒达等汽车制造商起到推动作用。

印度的电动车市场规模较小，2022年约占该国汽车总销量的1%，但增长迅速。本土汽车制造商塔塔和马恒达，以及中国的比亚迪和上汽旗下的名爵汽车正在竞相推出新产品。

该国2023-2024年度预算为能源转型和碳中和提供了3500亿卢比（42.7亿美元）的投资。政府将为容量为4000MWh的电池储能系统提供财政支持。

印度国营炼油厂——印度石油公司、巴拉特石油公司、印度斯坦石油公司可能受影响较大，因为政府没有表示对控制柴油和汽油价格的损失进行任何补偿。这些公司和石油部一直要求政府补贴部分损失。

豪华车受挫

图：保时捷是将其车型从全球工厂完全进口到印度的豪华汽车制造商之一。

2022年，印度的汽车销售出现了强劲的反弹，增长了25%，达到380万辆。高端和豪华汽车的增长较快，梅赛德斯-奔驰和宝马等在该国的销量创下新高。

据业内人士估计，2022年，印度的整体豪华车销量接近3.7万-3.8万辆，明显高于2021年的约2.5万辆。

德勤印度公司的合伙人拉杰特·马哈詹（Rajat Mahajan）表示，那些寄希望于高端和豪华汽车领域的全球汽车制造商将受到进口关税上涨的影响。

雷克萨斯发出警告称，由于税收增加，该公司可能会调整部分车型的价格。“我们将评估整体影响，做出最终判断。”雷克萨斯的印度总裁纳文·索尼（Naveen Soni）说。

作为日本汽车巨头丰田的豪华汽车品牌，雷克萨斯在印度提供NX、RX和LX系列SUV、ES和LS系列轿车以及LC运动型轿跑车。除了在印度制造的ES之外，其他车型都是进口的。该公司没有对产量进行披露。

同样，梅赛德斯-奔驰印度公司的首席执行官桑托什·伊耶尔（Santosh Iyer）在接受《印度斯坦时报》采访时呼吁政府重新考虑目前的电动车进口税，从而促进需求，更快地实现政府建立可持续绿色交通生态系统的愿景。

图：梅赛德斯-奔驰印度公司最近推出了GLB和EQB，都是CBU车型。

关税的变化将影响梅赛德斯部分高端车型的定价，如迈巴赫S级、GLB和EQB等整车出口车型，它们会变得更加昂贵。“然而，我们95%的车型是在当地生产，整体影响不会很大。” 伊耶尔补充说。

梅赛德斯-奔驰印度公司在2022年是该国最大的豪华汽车制造商，销量为15822辆，也是该公司在印度市场销量最高的一年。E级、C级和S级等轿车以及GLC、GLA、GLE和GLS等SUV为主要畅销车型。

紧随其后的是宝马，它取得了印度市场有史以来最好的年度销量——11268辆。奥迪在2022年的销量只有4187辆。

图：宝马最近在印度首次推出了宝马XM，这是一款CBU车型。

宝马集团印度公司总裁维克拉姆·帕瓦（Vikram Pawah）说，关税的增加将影响该公司少数车型的销售。

共有12款宝马车型在印度本地生产，包括3系、5系和7系等轿车，以及X1、X3、X5和X7等SUV。虽然该公司还有12款车型是整车出口到印度，包括X6、Z4、M4 Competition、M8 Coupe、iX、i4和i7等，但其95%的销量来自本地生产的车型。

标普全球移动公司（S&P Global Mobility）总监苏拉杰·戈什（Suraj Ghosh）说，SKD和CBU的关税增加将对豪华和超豪华细分市场的需求产生不利影响，最近豪华品牌推出CBU形式的电动车也将受到影响。

“但从积极的一面来看，它可以推动各汽车制造商在印度本地生产更多的车型，反过来促进经济和就业，这也是政府采取这一举措的原因。”戈什说。