“以制造为中心的传统的价值链，正在以服务为中心的新的价值链来提供新的补充，或者说进行重构。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、清华大学21世纪发展研究院执行副院长张永伟9月22日在十堰举办的首届全球汽车新生态发展大会说。

他在主题演讲“以服务为中心重构汽车产业价值链” 中说，传统的汽车价值链是以制造为中心，即“微笑曲线”的中间环节，从生产、制造以及为生产、制造所服务的物流、研发和销售，这是以制造为中心的传统价值链主要的组成部分；进入新的发展阶段，汽车的价值链条在延伸，就是“微笑曲线”的右边，服务环节变的越来越大。

他说，以服务为中心的新的价值链，在发展的趋势上体现出了5个特点，这和过去不一样：一是服务的价值链的价值创造空间越来越大；二是传统的汽车服务的价值以燃油车为主，现在已经转变成新能源汽车为主，形成了以新能源汽车为核心的新的服务体系，或者说服务生态；三是当汽车进入以服务为中心的价值创造轨道的时候，这个价值创造的轨迹变的越来越长，也就是说生态服务具有比制造更长的生命周期；四是它具备和制造环节同等规模化的市场体量；五是由于汽车从制造转向服务，导致了围绕汽车产业的管理在由过去以供给侧管理为核心，管的是制造、购买，慢慢的转向围绕着消费侧、使用侧为核心，形成使用管理的一套政策体系。

他指出，汽车的管理也会跟着改变，以生产制造和购买为管理向使用和消费管理转变，这也是管理适应产业变革的一个重要的方向。

张永伟认为，进入了新生态之后，汽车整个服务链的内容发生了重大的改变，一个标志性的东西就是高端价值环节越来越多，门槛也越来越高。很多的新服务生态既是技术密集型的产业，也往往是资本密集型，不亚于对制造环节的门槛要求。高门槛往往也意味着高价值回报，重构的内容从新的内容来讲，有金融保险、电池回收、改装、物流等等9个新服务化的新业态。

这位专家提示车企，既要关注制造业也要关注服务，这是汽车进入新阶段价值创造的一个新的要求。

据介绍，中国电动车百人会正围绕着这次变革，联合行业的多个力量，包括机构、企业等组建“国际汽车新生态研究院”平台，来研究汽车价值重构的新趋势，助力中国汽车产业变革。