近来，零跑汽车好消息不断。

11月1日，零跑汽车在新势力中第一个发布了销量成绩，共交付18202辆新车，同比增长159%。

10月26日，全球第四大汽车集团Stellantis宣布以约15亿欧元（约116亿人民币）获取了零跑汽车约20%的股权，及2个董事会席位。

这两件大事中间，一场名为“超级增程·千里皆成”的零跑C系列试驾会，在千里之外的新疆喀什。从数百个新势力品牌中脱颖而出，零跑从造车小白到今天炙手可热的新势力前五，运气和实力缺一不可，但归根到底，汽车圈还是要靠实力说话。

零跑汽车的产品到底怎么样？

往返300公里， “一来一回不充电”

复盘零跑的2023年，3月11日零跑C11增程版的上市堪称转折点。

当时，C11增程给出了14.98万-18.58万元的价格，增配不加价，重新定义15万-20万选车标准，增程产品为零跑汽车销量的增长提供了强劲动力。以2023年5月-9月销量数据为例，C系列销量均在万台以上，占比均在7-8成以上。

一度，增程技术备受质疑，但后来的事实证明，消费者对可油可电的增程车是有需求的。而在推出增程产品后，零跑发现，消费者不是想省油，而是期待不加油。

9月20日，尝到甜头的零跑再发两款增程版车型，其中C01超级增程版售价定格在14.58万-16.98万元，顶配车型售价较纯电版便宜3.9万；C11超级增程版售价定格在14.98万-17.58万元的，顶配价格较此前上市的1.2T增程车型再次下调一万元。

目前市面上主流增程式车的纯电续航里程多为200km左右，零跑大手笔的直接将增程市场引入300km的竞争区间。

此次升级的零跑C系增程再次重新定义了增程车本质——增程当成纯电开，日常通勤不加油，一台车解决所有用车场景，好而不贵，真正做到“省钱、省心、省时”。

新疆试驾的两天中，零跑增程的优势就显示了出来。由于地广人稀，景点与景点之间距离相对较远，大电池和长续航再加上一个油箱，经济实惠且没有后顾之忧。试驾第一天，从喀什古城出发到白沙湖，往返正好300公里，实现了“一来一回不充电”。

在零跑的计划中，超级增程为用户带来的另外两个场景是，“一周只充一次电”和“一年只加一次油”。重复了解用户需求，及时根据需求做出调整，从纯电快速杀回增程市场后，零跑打出“增程+纯电”的双动力组合拳，两条腿走的几块又问。

不做选择题，零跑的价格和价值

“我们要把每一分钱都用在刀刃上，把每一项创新都落在产品上；不盲目跟风，提供更务实的越级产品；统一经营战略，线上线下持续进化服务体系；打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车。”

2022年圣诞节，零跑汽车董事长、CEO朱江明宣布，“零跑决定开启新篇章——在全域自研的基础上，做用户的代工厂。之后的一年时间，零跑汽车在价格与价值之间不做选择题。

以全域自研为底气，零跑为了对自身产品拥有充足的话语权和定价权。目前，零跑实现了整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。

此次试驾的零跑C11智享版，售价为17.58万元，价格向下将价值拉满。

抛开见仁见智的外观，和长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，其中车长尺寸略有增加。大尺寸带来的是宽敞的空间和灵活的多变性，后备箱足够承载诗和远方。

打开车门，零跑C11配置10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，豪华感拉满。不仅如此，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。

值得一提的还有海有6D人体工程学座椅。前排运动风格一体式座椅，骨架采用激光焊接工艺确保高强度，且具备通风/加热、SPA级智能按摩功能。其中，主驾还可10向电动调节。同时，宽体头枕设计除符合人机工程学设计，一整天长途试驾下来，丝毫不感到疲惫。

两天的试驾过程中，留下深刻印象的还有零跑C11的静谧性。由于大部分时候采用纯电驱动，零跑C01的动态平顺安静响应快。在对电驱、电器、底盘、车身、内外饰5大系统135项相应的子系统目标进行优化调校，以实现整车较高NVH性能水平。

坐在车内，宛如豪华车一般的静谧舒适体验，再搭配12扬声器等豪华配置，零跑C11营造出身临其境的沉浸式音乐厅级享受。

动力方面，零跑 C11 超级增程版搭载由 1.5 升四缸增程器与电动机组成的动力系统，后桥驱动电机最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 牛・米。CLTC工况下，零跑C11的百公里油耗仅为5.2L/100km，即使不充电，用油也比传统油车更省油，这既带来了纯电汽车的平稳驾驶感受，又比市场上的其他混动车更加省油。

悬架系统也经过了精心的调教，零跑C11搭载前双叉臂式后五连杆式独立悬架，驾控媲美豪车，摆臂、连杆、转向节、前副车架、悬置等部件采用铝合金材质进行设计，减轻簧下质量，保证驾乘舒适性的同时增强对车身的控制。

汽车的安全性能也是用户考量的重要因素之一。由于采用了高强度车身结构和多重安全气囊系统，零跑C11提供了更全面的保护。此外，智能驾驶辅助系统的应用也使得驾驶更加安全可靠。

零跑C系列增程的出色表现，令人们对其下一款车有了更多想象。

9月，首次站上慕尼黑车展舞台的零跑汽车，带来了首款基于LEAP3.0架构的全球车型零跑C10，定位中大型SUV，搭载零跑自研的LEAP 3.0架构，拥有纯电和混动两种动力系统。零跑还将带来怎样的惊喜，令人期待。

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