在SAECCE 2023 中国汽车工程学会年会暨展览会上，上海零念科技有限公司创始人、CEO柯柱良接受汽车商业评论记者采访，他表示，智能驾驶软件需要长期经验累积，在此过程中，安全性是重中之重。

上海零念科技有限公司成立于2021年8月，总部设在上海，员工人数超过百人，在德国、杭州设立了研发团队。目前已经经过三轮融资，融资金额接近1.5亿元。

其创始人柯柱良已经在智能驾驶领域摸爬滚打了十几年。当他看到中国智能网联已进入快速发展阶段，逐渐形成产业体系后，他决定带着在国外积累的技术回到中国创业。

据柯柱良介绍，零念科技的发展思路也非常的明确，首先围绕着提高整个自驾系统的安全性进行开发，今年推出了两款产品——确定性通讯与确定性调度，把航空航天领域中的一些理念引入其中，以确保系统安全性。

下一步，在明年或者是在更长的时间内，会更注重提供面向SOA的软件新产品，和一些国内芯片厂商以及其他合作伙伴一起，逐步由点到面，逐步去构造整个满足SOA框架的软件平台。

谈到智能驾驶软件系统时，柯柱良强调，自驾系统跟手机操作系统相比，最大的区别就是安全至上，在普通操作系统里面的时延或者不确定性，在自驾系统里面都会引发出潜在的一个安全风险，所以要确保系统是一个安全的系统。

从用户体验上来说，他们首先关心的也是安全性，而不是功能性，所以说在没有解决安全性的问题下，智能化的功能就像一个玩具，大家可能不会为此去买单。

柯柱良表示，智能汽车的安全性至少涉及两个层面，一个是系统本身的开发是否符合功能安全流程标准，软件开发与需求输入以及后期的测试是否保持一致；另一个就是软件在设计过程汇总时是否充分考虑到预期功能安全以及失效功能安全的要求。

实时性在汽车里面原理上并不复杂，复杂的是在于如何能够保证前向刹车功能每次都是可靠的，每一次都能够在特定的时间内把车给刹住。

零念科技的方法就是把功能进行细致拆解，把从感知到规划到控制的每一个环节，都通过时间点，规划出来，编排出来，而且在运行时永远都是按照这个逻辑去运行，从而确保整个功能上一定是实时可靠的。

接下来，功能安全软件要怎么样的去设计，去符合一些预期功能安全，还有一些失效功能安全，这是全面的、综合性的。

然而高实时安全的系统，技术难度还是很高的，有很多技术壁垒，很多问题是需要长年累月的经验去不断累积，不断夯实才可以。

零念科技的思路，是尽可能地从用户的角度，把产品给提炼出来，去解决用户的一些实际的痛点问题，最后再回归到大的广义的操作系统，跟大家一起合作，把这个事情给做好。