1 月 30 日，通用汽车表示，到 2024 年，该公司将削减Cruise的支出约10亿美元，但表示仍致力于自动驾驶项目。

上周，Cruise披露了美国司法部和证券交易委员会对 10 月 2 日旧金山那起事故的调查。当时，该公司的一辆机器人出租车撞到了一名行人，并将她拖了 6.1 米。事故发生后，Cruise和通用汽车受到严厉批评，加州机动车辆管理局撤销了其运营无人驾驶汽车的许可证。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)周二表示将“重新调整重点并重新推出 Cruise”，并表示该公司将“很快”披露恢复运营的时间表。

通用汽车表示，Cruise 在 2023 年消耗了 19 亿美元现金，并导致27亿美元税前亏损，其中不包括第四季度因该部门裁员而产生的 5 亿美元重组成本。

博拉表示，公司将配合政府调查。她在与分析师的电话会议中表示，Cruise 将为机器人司机设定比人类司机更高的安全标准。她说，通用汽车已经了解到，“人类期望计算机比人类操作员更加安全”。

博拉表示，Cruise今年的支出将集中在留住软件和工程人才。她表示，由于之前将 Cruise 机器人出租车业务扩展到 20 个城市的计划现已搁置，通用汽车不需要在车辆和运营人员上投入资金。

报告称，通用汽车委托工程公司 Exponent 于上周发布的一项技术审查发现，这辆 Cruise 车辆存在测绘错误，并错误地将撞到该女子视为侧面碰撞。此后 Cruise 召回了这些车辆并更新了软件。

Cruise本月早些时候提出支付 75,000 美元并进行新的披露，解决加州公用事业委员会对其未能披露 10 月 2 日事故细节调查的成本。

Cruise周二申请，要求委员会接受其和解提案，并表示“在 10 月 2 日事故发生后，对Cruise的清算是迅速而广泛的。”它称75,000美元的报价“考虑到所涉及的行为、Cruise的补救措施以及整个情况，是一个合理的金额”。

自事故发生以来，Cruise已解雇了九名高管。首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）和公司联合创始人丹·坎（Dan Kan）双双辞职，Cruise裁减了四分之一的员工。

关于 Cruise 对事故处理不当的新调查和披露加大了通用汽车和博拉的压力，尽管损失超过 80 亿美元，但博拉仍为汽车制造商对机器人出租车业务的投资进行了辩护。她此前曾表示，到 2030 年，该业务的年收入将达到 500 亿美元。

Cruise 曾在加州、得克萨斯州等地运营着数百辆无人机器人出租车，原本希望在完善技术的同时创造收入。