创新解决越野实际问题，魔核电驱北京车展落地量产预售
来源：汽车商业评论（钱亚光）3月4日 14:30
2024年2月27日，美国颇具影响力的《消费者报告（Consumer Reports）》公布了《2024年度汽车品牌综合排行榜》和《2024年十大最佳汽车》。
在《消费者报告》评选出的十大最佳汽车中，四款车有油混版本（HEV）、三款车有插混版（PHEV），有一款是纯电动汽车（EV），纯燃油车只有三款，这一结果从侧面证实了配备全电动或部分电动动力系统的车型可以打败仅使用汽油的竞争对手。
榜单中有三款插混汽车，是历届榜单中最多的。
《消费者报告》的汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示：“就今年令人惊讶的结果和我们所了解到的情况而言，插电式混合动力汽车确实非常受市场欢迎。”
费舍尔也指出，插混汽车是美国汽车行业的一匹“黑马”。“美国消费者对插电式混合动力车的了解并不多，但基于实际情况，它可以说是兼具电动车和汽油车的两全其美之选。”费舍尔表示。
插混汽车在榜单上的突出表现，也与美国市场目前的情况基本保持一致。
根据Automotive News Data Center和GlobalData发布的数据，2023年，美国汽车累计销量达到了1560万辆、同比增长13%，创三年来新高，也是疫情以来的最高值。
其中电动汽车销量达110.6万辆，首次突破100万辆大关，占新能源车市场80%的份额，占整个汽车市场份额7%；插混汽车销量28.03万辆，渗透率1.8%，累计销售470万辆；传统油混汽车销量116.7万辆，渗透率为7.4%。
根据《消费者报告》的分析， 2023年，美国插混汽车销量增长了60%，高于纯电动汽车或油电混动的增长率。随着电动汽车销量放缓，汽车制造商们开始注意到这一点。
虽然美国纯电动汽车销量仍在增长，但混合动力汽车仍是美国许多购车者的热门选择。究其原因，一方面是美国电动汽车充电基础设施还不够普及或可靠；另一方面，美国政府也在不断收紧联邦燃油经济性法规，而混动车型可提供更好的燃油经济性。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在最近的第四季度财报电话会议上表示：“我们的前瞻计划包括将插混动力技术引入北美的选定车辆。”此前该公司曾表示将跳过插混汽车和油混汽车，转而全面转向开发纯电动车。她表示：“通用汽车仍然致力于到 2035 年消除轻型汽车的尾气排放，但在此期间，在战略领域部署插电混动技术将带来电动汽车的一些环境或环境效益。”
在十佳车型中，有三款是插混版。虽然插混汽车目前渗透率还不高，但增长速度快，前景可期。
通过对十几款插混汽车的测试，《消费者报告》发现，与同款汽车的纯汽油版相比，大多数插混汽车更快、更安静、操控更令人满意。
《消费者报告》计算了美国加利福尼亚州、马萨诸塞州、佛罗里达州和华盛顿州的消费者购买传统油混汽车、插混汽车和纯电动汽车以后的补能成本。在这4个州里，为插混汽车加油都比燃油汽车更划算。在3个州，插混汽车比油混汽车更划算。在2个州，为插混汽车加油比为电动汽车充电更便宜。
补能成本计算，参照以下场景：这些消费者每天驾驶40英里（约64公里），每天晚上为插混汽车或电动汽车充电，每年进行四次500英里（约800公里）的公路旅行。这些场景是在最佳温度下，城市公路和高速公路的驾驶相结合，尽可能使用最新的、与美国大部分地区类似的主流能源价格。
由于各州能源成本各不相同，纯电动汽车、插混汽车和油混汽车的补能成本差异在各州也不一样。
在全部4个州里，宝马3系插混版补能都比汽油版更划算。在加利福尼亚州、佛罗里达州和华盛顿州，现代Tucson插混版补能比油混版更划算。在佛罗里达州和华盛顿州，起亚Niro纯电动汽车的补能成本略低于插混汽车。在加利福尼亚州，为插电版Niro充电比为电动版充电便宜9美元，在马萨诸塞州便宜101美元。
费舍尔说，通常情况下，消费者在电动汽车的能源成本上是最优惠的；插混汽车是第二好的，混合动力车是第三好的，但个人使用情况是复杂的。
在电费较高的州，消费者可能更愿意购买油混汽车。他说，插混汽车司机使用电行驶的情况各不相同。在温暖的气候下，每天上下班路程较短的司机可能有90%的时间是用电驱动的。其他人可能永远不会去充电，而是完全依赖汽油。
费舍尔说，与插混汽车相比，“电动汽车或油混合汽车更简单，因为它们只用电或只用汽油驱动车辆。”
《消费者报告》每年都会根据路试性能、预测可靠性、车主满意度和安全性，在十大汽车分类中各选出一款最佳车型。
在2024年十大最佳汽车的评选中，斯巴鲁Crosstrek 、丰田普锐斯/普锐斯Prime 、斯巴鲁Forester 、马自达3 、丰田凯美瑞油混版、福特Maverick / Maverick油混版、特斯拉Model Y 、丰田汉兰达油混版、宝马X5/X5插混版和丰田RAV4 Prime十款车型脱颖而出。
从品牌看，丰田上榜的车型最多，有四款车型，且均为油混汽车或插混合汽车；斯巴鲁紧随其后，有两款车型入选。特斯拉、福特、马自达和宝马各有一款汽车登榜。
其中三款车型连续两年入选榜单，分别是斯巴鲁Forester、丰田凯美瑞油混版和福特Maverick/Maverick 油混版。
费舍尔表示，Model Y是首次入选榜单，这在很大程度上归功于特斯拉自建的Supercharger公共充电网络的可靠性。
此次参加《消费者报告》评选的有34个汽车品牌，排行的最终得分基于品牌参与测试车辆的道路测试分数、预测的可靠性、车主满意度和安全性这四个因素。
对于道路测试分数，《消费者报告》对参与评分的车辆都进行了50多次测试。
预测的可靠性评级基于《消费者报告》年度汽车调查中20个可能发生问题的领域中会员报告的问题。
车主满意度预测是基于《消费者报告》会员调查，如果有机会，他们是否会再次购买同一款车。
安全包括评估任何可用的碰撞测试结果，以及分配给标配关键防撞系统的车辆的额外分数。
今年品牌排名前两名与2023年相同，宝马以82分领先，其次是斯巴鲁，为80分，这两家公司的关键是他们始终如一地结合了高路测成绩和非常好的预测可靠性。
宝马连续第二年在《消费者报告》的品牌排行榜上排名第一。凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据显示，宝马车型1月份的平均价格为68191美元。消费者为奢侈品牌的积极体验付费。
品牌排名第二的品牌斯巴鲁“几乎是一个壮举”，费舍尔说，“他们的产品线较窄，但他们制造了一些非常好的汽油车，非常高效。”
保时捷以80分位居第三。进入了品牌排名的前十名还有本田、雷克萨斯、MINI、起亚、马自达、丰田和现代。
根据测试和调查，《消费者报告》推荐了宝马、保时捷、本田、MINI、起亚、马自达和讴歌7个品牌，表示这些品牌的所有测试车型都可以放心购买。
