3月14日，纬湃科技首席执行官安朗（Andreas Wolf）、首席财务官Sabine Nitzsche用23分钟发布2023财年合并后的财务情况，又用23分钟回答了记者10多个提问。

这家全球领先的驱动技术及电气化解决方案供应商2023电气化蓬勃向上发展，业务销售额增长约21%，达到13亿欧元（2022年11亿欧元）；新增订单超120亿欧元，其中约70%来自电气化业务；截至2023年12月31日，储备订单约为580亿欧元，其中超过一半与电气化相关，在电动出行市场中巩固了领先地位。

惊喜还有，这次官方发布会除了用德文、英文外，还首次采用中文同声传译。10多个提问中，中国记者占一半，而且第一个回答的问题就来自中国。

遗憾的是，安朗透露，他的合同将在9月底结束，将不会在新的公司中担任职位。这也算是功成名就，急流勇退。

以下是答记者问的摘录。

1、 对中国市场的预期

2024年中国汽车市场将迎来小幅增长。未来两年的增长情况是乐观的，尤其是在电动汽车领域。对于纬湃科技来说，我们预计在中国的业务量会有进一步的增长。2023财年中国区销售额占比大约30%。

2、 面对中国的卷

在传统汽车业务领域深耕了几十年，这种价格压力和竞争一直存在。我们也很清楚。我们曾经选择的是偏高端路线，但现在我们在价格定位上已经有A、B、C不同的类别选择。我们直面竞争，这使我们更好地适应市场。

我们在中国的许多地方都有布局，无论是生产还是销售。特别是与舍弗勒合并之后，我们将在中国获得全新的发展动力，所以我们很期待。我们与中国客户开展业务已经很多年了。

我并不是就此表示很轻松，而是相信我们的产品在中国市场有足够的优势，能够站稳脚跟。

3、2024年计划

按照销售额计算，我们将在2024年实现目标。至于具体什么时候会实现，让我用一点幽默的方式告诉你，一旦我们达到盈亏平衡，我们会立刻告知。

斩获了大量新增订单，很多产品即将迎来大规模投产，这导致了成本的上升。这并不奇怪，也在我们的预算中。2023年和2024年，我们计划推出超过70款新产品，准备量产的投入在短期内会带来成本的上升。

4、对市场变化的看法

纵观全球，电动汽车的需求实际上有巨大的增长。2023年，全球新能源车的增长率达25%至30%，背后是数百万辆汽车。它占全球汽车产量的13%至14%。这还没算上插电式混合动力汽车。我们预计这种需求将进一步受到刺激和推动。

电池成本的下降，政策补贴的退出以及激烈的市场竞争都会带来销量的变化，这对消费者来说是好事，价格也会更加亲民。如果您看了最近的新车发布会，我们也为新款电动车雷诺 5提供了关键部件，新车与以前的定价完全不同。

从统计数字来看，新能源车将会有25%至30%的年增长量。我们还在朝着既定的电动化方向奔跑，我们的战略十分坚定。

5、与舍弗勒集团整合

合并有较强的逻辑支撑，这个逻辑很容易理解，两家合并的是产品组合中互补的部分，不会有太多业务重叠。

我们将举行会议，也将很快向大家公布新公司的组织架构。如果我用一句话来概括，我们正在按计划有序推进！

我们目前处在合并准备阶段。首先，我们必须在第一级和第二级层面建立必要的组织架构。到了详细规划阶段，我们会实际调查各个地点并决定是否会产生影响。根据现在所掌握的情况，我认为纽伦堡基地不会有巨大变化。

现在，我们不应该聚焦在未来电气化总部在哪里的问题。我们在纽伦堡、雷根斯堡和天津都有工厂，天津建立了全新的电气化研发中心。如果要问哪些业务将在哪里进行，我们需要从全球视角全盘看待整个问题。

但我可以确认的是，由于电气化对舍弗勒来说是一个全新的领域，双方基本上没有重叠，因此我们今天的工厂将基本保持原样。

6、OEM与供应商关系

当我们谈到投产时间时，是指从订单到产品量产的时间。作为汽车供应商，在传统汽车领域，这个过程常常需要三到四年。现在已经不可能了，因为这么长的准备时间无法适应市场需求。我们必须调整策略，通过加强供应商与主机厂的广泛合作才能满足需求。

我们与雷诺的合作就是个很好的例子，彼此合作十分紧密。雷诺的团队和我们的团队实际上在同一个地点办公，以便更高效地处理工程问题，尝试新事物，新方法，进行有效测试。这大大缩短了开发时间，将产品上市时间缩短了一半甚至更多。我相信这是通往未来的正确方法。我们要放弃曾经的层级分工方式，采取更多的新方法以加快步伐。

7、新增订单

每一个合作都非常重要，我猜每个合作方都希望我这么说。我想提的一点是，我们大约有50%的订单是与客户共同开发电气化产品的，同时我们有很多回头客，客户选择再次与我们合作。这充分证明了我们在项目执行、实际开发工作以及量产方面做得很出色，这也进一步激励客户向我们下达更多订单。

大家都知道碳化硅技术非常重要，它将在全球范围内发挥关键作用。在半导体行业，你可以看到全世界都在呼唤产能增加。从我们自己的研发和应用情况来看，碳化硅是启动下一代技术至关重要的一环。

8、如何平衡成本和研发投资

对纬湃科技来说，平台化是非常重要的策略。我们推行平台化，以此实现规模效益。当然，我们会在预期有潜在客户订单的地方进行投资。我们内部有非常严格的投资管理机制，以确保所投资的项目能够产生相应的回报和成本效益。

成本控制和成本降低始终是我们考虑的重点。我们的单位成本必须具有竞争力！我们深知这一点，并融入日常业务中。

9、更便宜的车型

就像R-five。当你仔细观察这些汽车时，你会发现它们集成了我们的技术。这些车真的很酷！

从内饰设计到续航里程，它们并不是只有150公里的短续航里程车，它们的续航里程可以达到400公里。对于城市驾驶这绝对足够了。现在存在的是一些心理上的价格门槛，比如20000至25000欧元，因此经济型汽车、低价汽车市场确实需要得到满足。

未来12个月内全球有望推出数百款车型，其中许多都瞄准了低价市场，这将为电动汽车市场注入动力。

当价格下降时，因为政府不再提供补贴，这会给市场带来压力，而现在市场尚未完全站稳脚跟，因此价格会下降。如果能以25000欧元的价格购买一辆性能出色、配置优良的汽车，那将是非常令人欣喜的事。

再补充一点，我们不应该只关注新能源汽车的购买价格，还要关注其总成本。如果你不需要缴税，而且基本上没有后期维护成本，那么电动汽车的总成本实际上非常低。

10、与大陆的业务

按照计划，与大陆集团间的委托生产业务将减少到零。我们将逐步淘汰委托生产业务，也就是我们所说的非核心业务，这是我们的战略。

这是与大陆集团拆分的结果。与其在大陆集团和我们之间来回转移数百条产品线，我们决定相互提供服务，也就是委托生产。这背后并没有战略背景，这只是拆分的历史问题。过去几年里，已经有数百条生产线逐步转移，同时一些产品逐步被淘汰了。到明年，这些业务基本就结束了。