中国汽车行业已经从整车企业卷到了供应链，在中国的国际Tier1在如何应对，实现突围，争取更大的发展空间？

法雷奥中国总裁周松先生在2024年4月18日的法雷奥中国“三十无界 智启未来”三十周年庆典上提出了法雷奥的思考。

他表示：“拥有百年历史的法雷奥，在全球移动出行领域处于领先地位，自1994年进入中国，在过去30年间我们持续深耕中国市场，在华业务经历了从‘中国制造（Made in China）‘到‘中国创造（Invent with China）’的转变，不仅见证和参与了中国汽车行业的高速发展，也成为中国汽车创新生态系统的重要部分。未来，我们将继续在扎根中国、服务中国的原则下，为中国及全球客户带来更多创新产品和技术。”

1994年，全球十大零部件Tier1之一法雷奥在历史悠久的文化名城荆州建立了其在中国的第一座工厂，将汽车空调业务引入中国。随后，在第一个十年里，法雷奥相继在温岭、武汉、南京、上海等多个城市建立第一批工厂，将法雷奥的雨刮、空调、照明、电气系统、传动系统等业务全面引入，开启了在华发展的历程。

在第二个十年，法雷奥就进入本土化生产与研发阶段。一方面在长春、深圳、佛山、芜湖、沈阳、天津等地建立工厂，进一步扩大本地化生产规模，另一方面在武汉、上海、深圳建立了研发中心，强化本土化研发能力。此外，还创建了法雷奥五轴心学校以加强人才培养，进一步落实“扎根中国 服务中国”的原则。

第三个十年里，法雷奥的重点是从中国制造到中国创造的转变。为了贴近中国引领汽车产业变革的趋势，法雷奥进一步强化本土研发投入，开始将服务外资车企的矛头对准中国自主车企，为客户提供符合中国市场需求的产品，并开始参与平台产品开发项目和前瞻性开发项。

2022年，法雷奥正式启动“Move Up”战略，从电动化、智能照明、智能驾驶、智能座舱四个领域加速变革。

在智能化方面，2022年，法雷奥在北京成立创新与出行中心以索智能出行解决方案；2023年，法雷奥舒适及驾驶辅助系统武汉研发中心三期及上海研发中心陆续揭幕。此次30周年庆典活动上，法雷奥荆州舒适及驾驶辅助测试基地也正式揭幕。

根据官方披露，全球平均每3辆汽车中就有一辆搭载了法雷奥的高级驾驶辅助系统。在过去的18个月中间，法雷奥高级驾驶辅助系统的订单是当期销售额的3倍。

在电动化方面，法雷奥电动化事业部所取得的订单中，有60%以上都是和新能源汽车相关的。全球平均每3辆汽车中就有一辆搭载了法雷奥的电气化解决方案，包括热管理和动力总成。

就销售额、员工人数及研发人员而言，法雷奥中国已成为法雷奥集团最大的单一国家。2023年，法雷奥中国整体销售额达到300亿人民币，同比增长10.4%。在中国拥有35家工厂，14个研发中心和超18000名员工，其中研发人员超4500人。

本次活动现场，吉利、长安、东风、奇瑞、五菱、赛力斯、路特斯、哪吒、集度等多家车企高管均出面站台。大家普遍对法雷奥的响应速度、产品服务能力、成本意识、全球视野给出了较高评价。

随着车市竞争的白热化，车企对Tier1提出了更新、更高要求。比如，更快的反应能力、更强的技术转化能力、更强的成本管控能力。

在产品同质化严重的环境下，车企不得不依靠加速产品迭代速度来在竞争中抢占先机。周松表示，以前一款新车的研发周期是三年左右，现在中国客户提出的开发周期的要求通常是12个月了，甚至有一些订单从接受任命到批量生产，中间只有8个月的时间。

开发周期这么短、新技术在变多、系统在变复杂，法雷奥不能为了缩短开发周期，而忽视了在安全、环保、舒适方面的一些追求。那么如何实现目标？

周松介绍，首先，法雷奥利用全球化、平台化的产品研发能力和资源，提高平台利用率；第二，依靠法雷奥的系统集成能力进行并行开发，将产品验证提前到与设计验证几乎同步进行；第三，法雷奥需要和主机厂客户非常紧密的合作，7天24小时有工程师和客户陪伴在一起，进行快速的响应，而一些舒适性或者体验方面的功能，会在SOP之后用OTA来完成。

针对中国车企及供应链出口的大趋势，周松认为，出海对于法雷奥来说，这不是一个新的挑战了。法雷奥的优势在于，在国外一些地区甚至先于的客户建立了产品的验证、测试基地，熟悉并且专长于提供适合各个国家客户需求、满足各个国家法规要求的产品和技术。

本次活动现场，比亚迪宋DM-i、理想L9、Smart精灵#3、领克09、奔驰EQE、沃尔沃S60、极氪007、问界M5等13款搭载法雷奥产品在测试场进行了功能展示。