如果说劳斯莱斯闪灵是通电后的轿车天花板，猛士M-HUNTER狩猎者就是通电后越野车天花板。

4月26日的北京车展上，定制化奢华架构3.0架构下纯电超豪——劳斯莱斯闪灵定价575万元，而当天宣布高端定制的猛士M-HUNTER狩猎者的预售价公布是368万元起，这是目前国产越野车里最贵的车型。

在发布会结束后，猛士科技CEO曹东杰接受汽车商业评论的专访，就这款车的技术亮点、人群定位等进行了交流。

曹东杰在负责猛士科技之前，曾在东风乘用车、东风本田等东风重要板块负责制造、质量等工作，在成为猛士科技CEO后，依旧保持工程师的作风，想方设法去看各种新车，学习和钻研，他自称现在是产品经理。

“每一段工作都是后一段工作的一个基础，像在我以前在十堰，那时候国内能够做车身的开发生产很少，所以在这个企业里面，就获得了作为一个车身工程师的锻炼。”曹东杰回忆往事时说。

他接着说：“后来去了东风本田，又学习到了先进的管理理念等等，到了自主品牌，去把这些东西重新实践，有了这些经验和经历，你才能够把一个事情从头到尾的想明白，才能列一个完整的事业计划，涉及到什么操作模式。必须从品牌的打造，对产品的塑造，生产的工艺，做一个全盘的计划。”

以下是汽车商业评论对曹东杰交流的实录，此处有删节。

1、顶级玩家

汽车商业评论：对面的仰望U9售价是168万元，咱们这台车的起售价翻番，卖给谁？凭什么卖这么贵？

曹东杰：猛士M-HUNTER狩猎者，要为全球顶级的越野玩家打造一个具备收藏价值的极限性能产品。

它有军工基因的传承，是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。

它有极致性能，是中国第一台轮边扭矩突破2万牛米的越野车，它所有的一切都是为了越野而生的，全车采用碳纤维来减轻它整车的重量，主打极致越野。

造型也是一样的，站在猛士M-HUNTER狩猎者的面前，可以看到源自猛士917 的精神和设计灵魂，包括狮吼式前脸，以及“止戈为武”大灯做了更加具象化的表达，很好地实现了家族化造型理念的传承。

猛士M-HUNTER狩猎者还有一些黑科技，比如说离线地图、卫星通信设备等等，客户想要的我们就提供。

而且很重要的一点，我们是面向全球33个客户限量发售，做完以后就不做了，就是一个私有藏品。

汽车商业评论：今年在各个馆里都能看见那些方盒子硬派越野，猛士的方盒子独特性在哪？稀缺性在哪？

曹东杰：第一是军车基因，这是猛士独家拥有，其他企业都没有的基因。

第二是军车的技术传承，这也是猛士独有的。

第三是独特的造型，猛士的造型理念和其他国产硬派越野车都不一样。他们很多车都是无限靠近路虎。

猛士有独有的造型体系，不管是猛士M-HUNTER狩猎者也好，还是猛士917高地雄狮，以及和博纳影业合作的蛟龙战甲，都有独特的专属造型。

还有强悍性能，去年拿到了很多行业权威大奖，都是靠性能优势打动这些评委，去年我们还做了很多极致挑战，去挑战了中国沙漠的最高峰，去穿越克里雅古道、穿越边境线、穿越吐鲁番等等，在极致环境下考验车辆的动力输出。

猛士917的超级性能也得到了用户的认可，西藏的一个用户开过霸道等各种越野车，说猛士在他眼里是真正的王者，最后一个人买了三台放在三个地方开，就是喜欢这款车。

2、豪华不是简单的堆料

汽车商业评论：现在也有一些越野车看似越野、看似豪华，咱们是真硬派、真越野，如何体现？

曹东杰：豪华有很多的属性，不是简单的去堆料。

豪华要有历史的传承，我们东风做了这么多年的军车，猛士因军而建、因军而兴、因军而荣，东风骨子里就有军车的血液。

猛士的造型设计就是要有那种精神和灵魂激发起来的那种感觉，一看造型就非常具有军工品质和军工精神。

猛士军车从第一代到第二代到第三代，你会看到不断的进化，不断的迭代，不断的改进，然后来成为军中第一车。

真正的豪华电动越野，一定要有强悍的性能，我们打造了中国第一个豪华电动越野解决方案——猛士智能越野架构M TECH，以超级平台、超级越野、超级动力为标准，打造系列化豪华电动越野产品。凭借强悍的性能，猛士917创造了八个中国第一，获得各种权威奖项。

包括这次的猛士M-HUNTER狩猎者，再次捅破了中国豪华电动越野的性能天花板，最大轮边扭矩突破20000牛米，中国第一，且唯一。垂直越障高度达到430mm。

汽车商业评论：现在猛士积累了多少专利？

曹东杰：截至目前,猛士智能越野架构M TECH，已累计申请450多项专利，其中国内首发技术11项，原创技术6项，军转民技术3项，可以说是非常领先的。

汽车商业评论：安全永远是最大的豪华，能不能讲一讲这方面，如何满足用户对出行安全的渴求？

曹东杰：从普通车来说，最重要的就是主被动安全，对新能源车还要加一项，就是电池的安全。

猛士917是一个非承载式车身，采用内高压成型的工艺，通过军标级测试验证，可以满足特殊部门的特别碰撞的要求。

同时，这款车也是东风第一个做内骨骼车身的车辆，内骨骼车身就像盖房子，先把骨架搭起来然后把皮贴上去，而传统车是先把6大片都留下来，然后一起拼，这样的话拼接处就会有薄弱的一环。这是被动安全，车身结构很强悍。

主动安全方面，包括安全气囊、ABB这些大家都有了，重点谈一谈电池的方法，猛士跟宁德时代研发团队合作，打造了一款更安全的电池，不仅防撞防火，保障电池稳定性的钴含量也更高。

在材料体系方面，在每一个电芯和电芯之间都做了陶瓷隔离，即便某一个电芯发生了问题，也能通过隔离不让其扩撒。为了应对越野场景的车辆冲剂，电池的每一个模组都是单独的，在电池包的结构设计上都有充分考虑。

汽车商业评论：猛士从去年做了很多这种产品的宣传，从去年年底跨年的时候与京东刘强东开始，一直到开年的宁德时代，以及二月和华为达成战略合作，这方面是怎么考虑的？

曹东杰：因为客户反馈说，猛士品牌的声量不够，我们就想办法让客户知道。

我们想让大家知道东风猛士有一款与众不同的车，有一款目前为止中国最高性能的车，有一款能够和大家的生活息息相关，能够为大家提供守护，能够为大家提供征服快乐的生活。

3、七成以上私人定制

汽车商业评论：这个车有点像劳斯莱斯，每一辆车都不一样，每辆车都可以私人定制？

曹东杰：猛士跟别的品牌不一样的，主打的就是一个高端定制，面向的客户群都是那种追求极致，追求个性化。

与博纳联名投入的这款蛟龙战甲，在设计上更加的个性，所用的颜色更加超出大家的常规预期，更进一步创造独有的个性，更燃，更激情。

今天我讲猛士M-HUNTER狩猎者的时候，专门说了三句话，点燃斗志，点燃梦想，点燃激情。

汽车商业评论：咱们去年是卖了1000多台车，这里面这种高端私人定制比例占多少？

曹东杰：基本上都是70%以上都是选择私人定制，千人千面给我们带来很大挑战，包括选外观色，有的喜欢黑色，有的喜欢亚丁灰，今年我们又推出了萨普蓝和达古银两款新车色，采用的是成本更高的高温漆，如果做低温漆的话会方便一点，但效果也会打折。

汽车商业评论：咱们有没有私人定制中心，劳斯莱斯号称是手工打制，猛士有没有这种手工定制？

曹东杰：在武汉猛士工厂的二楼，有专门有私人定制中心，接受意向客户来挑选。总有一些客户希望自己的东西更加的个性化，更加的丰富，如果在我们提供的范围之内，我们都会用最快的速度来想。

手工定制方面，前段时间我们推出了猛士917楚文化版，里面包含了手工的刺绣，专门请了一位刺绣大师，以及具备文化和艺术背景的公司来实现。

汽车商业评论：猛士有没有类似像这种车友会的定期活动？是他们自发组织还是我们帮他们组织？

曹东杰：我们组织也有，客户自发组织都有。我们成立了一个猛士俱乐部，今天（4月26日）开发布会的同时，俱乐部还有18个客户在西藏玩耍，昨天（4月26日）给我发了一堆照片。