2022年北京车展因疫情没有举办，2024年第十八届北京车展是2022年1月成立的睿蓝汽车第一次参展北京车展。

睿蓝携“智能后驱轿跑SUV”睿蓝7的高阶智驾版-睿蓝7猎光MAX，与吉利汽车旗下其他品牌车型同台展出，聚焦差异化优势，致力于打造“可充可换可升级高价值品牌”，向全球观众展示了吉利汽车新能源“天团”的自信风采。

睿蓝7猎光MAX搭载12个超声波雷达、10个摄像头、5个4D毫米波雷达等强悍硬件组合，可实现跨层记忆自主泊车，高速NOA等高阶智驾功能，还拥有吉利自研国内首颗车规级7nm座舱芯片龍鹰一号、同级唯一50英寸巨幕AR-HUD、15.4英寸智能大屏、人脸识别，以及拥有科大讯飞AI智慧赋能的飞鱼智能音频管理系统等硬核智能化配置，以17.37万元价格直逼30万元级车型的软硬件配置。

睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军接受了汽车商业评论专访， 4月前两周新能源汽车产销占比双双突破50%，蔡建军判断，这次北京车展这么多新能源车发布，新能源渗透率将再创新高。

新能源渗透率提升有利于吉利集团发展，因为吉利是最早开启新能源市场的自主品牌之一。他表示，“睿蓝汽车是吉利旗下唯一的换电品牌，致力于打造‘可充可换可升级高价值品牌’，睿蓝汽车的存在会使吉利汽车的新能源布局更加完整，体系更加完善，企业更具竞争力。”

产品规划方面，睿蓝会继续在GBRC水晶架构上打造轿车、SUV、MPV全矩阵产品序列，年内还将推出一款全新轿车。

汽车商业评论将干货内容提炼整理如下：

1.首创“换电增程模式”

睿蓝4月与科大讯飞签署战略合作协议，当媒体问及具体合作内容时，蔡建军透露“科大讯飞最先进的AI技术将应用在我们产品上。”

另一个劲爆的信息是，“我们还将会在产品上增加独家新技术，首创‘换电增程模式’，为我们用户提供最理想的新能源解决方案，未来，我们的车，将升级为‘可充可换可增程’，真正实现全链路补能方式。”

可充可换可增程的“换电增程模式”是一种全新的动力和补能模式，此前吉利等车企推出过涵盖混动、插电式混动、增程式的动力模式，但换电和增程还没有被整合在一起过，这相当于把蔚来和理想最大的卖点捆绑在了一起，有可能诞生一种新的爆款品类。

2.睿蓝“差异化”营销策略

“面对严峻市场，我认为，销售没有花里胡哨的方法，我们将细节诚意拉满，要求终端的销售把试驾讲解、与竞品的对比讲得很透，细化到竞品尾箱的隔音垫是再生材质，我们的是环保材质。再比如底盘稳定性、智能驾驶、制动距离，用实际的体验和竞品对比，让用户真实体验到产品的实力。

同时，服务也要做到极致，始终‘和用户在一起’，将用户的放心、省心放在首位，因此，我们有多对一管家服务、 24小时星夜服务、上门服务三大真诚‘睿+服务’来提高用户体验，用户自然认可品牌，认可产品。”蔡建军表示。

3.智能化是不是电动车的灵魂？

蔡建军不赞成智能化是电动车的灵魂，他认为电动车的灵魂并不聚焦于某一点，而是坚持创新，各美其美。

“油车时代，共鸣在于极致的操控和机械素养，时至今日，好的底盘、爽的操控依然重要，但随着科技的发展有了新的延展方向，也给了创新更大的舞台，我们能做的更多了，‘灵魂’也该与时俱进，现在讨论汽车的灵魂，我更趋向于它是一个复合概念，本质上，是以创新为内核的演化方式。”

他认为睿蓝汽车的灵魂是自由，坚定地运用创新手段降低用户追求诗和远方的成本。十几万的“充换一体”车型可以给到用户极高的智驾体验。换电方面， B端换电推进得很顺利，不久后将打通C端换电；智驾方面，睿蓝7是首款20万以内带激光雷达车型，吉利研究院和睿蓝研究院已经开始运用先进的AI技术，并始终将AI作为未来发展的重点。底盘方面，睿蓝有着非常成熟的造车架构，我们自研GBRC水晶架构是国内最早进入研发阶段的纯电架构，非常安全可靠。他希望睿蓝的用户可以“月下风前，逍遥自在，兴则高歌困则眠”。

在智能化上，睿蓝奉行让消费者买对不买贵的原则，“在睿蓝7猎光MAX的配置上，我们用4D毫米波雷达搭配视觉方案实现了跨城记忆自主泊车、高速NOA等高阶智驾功能。睿蓝用更低的成本在保证安全性的基础上，通过技术创新让用户可以实现更高阶的功能，我们做过测试，睿蓝7的自动泊车不输一线智驾品牌，一些地方还有超越，欢迎体验！”蔡建军自信地说。