自2018年以来，日产给经销商汽车销量的奖金一直在下滑。一位不愿具名的经销商表示，大约40%的日产经销商现在都赔钱或勉强收支相抵。

为了改变上述局面，日产汽车的营销支出相比去年将提升近60%，针对美国经销商的销量奖金也将提高一倍以上，以帮助提升店铺客流量，提升经销商的盈利能力。

这一新的经销商计划叫做“日产驱动2020”(Nissan Drive 2020)，经销商销售2019年车型将获得额外的奖金激励。从2月份到9月份，该公司计划增加经销商的销量奖金。一位经销商知情人士表示，奖金将从目前的每辆车250美元增加到550美元。

日产汽车周四（1月13日）向其美国经销商宣布了上述新的激励计划。同一天，该公司将全年营运利润预期下调了43%，至850亿日元，年销量预期下调至505万辆。日产2019年第三财季亏损261亿日元，与其国内竞争对手丰田汽车和本田汽车乐观的财务预期形成鲜明对比。

这家陷入财务困境的汽车制造商还正面临着来自经销商的反对。去年，日产对颇受争议的经销商阶梯奖励项目进行了微调，但结果事与愿违。由于日产的一部分奖金不再与销量目标挂钩，很多经销商选择退出这一奖励项目。更糟糕的是，不断下降的奖励和支持使经销商盈利变得更难。

“我们的道路一直很艰难，感谢你们一直支持我们。” 日产汽车负责销售和区域运营的副总裁大卫·克肖（David Kershaw）在给经销商的一封信中表示，“我们的目标是在2020年为大家的店铺带来更多高质量的客流量，增加接待人数，帮助大家提高盈利能力。”

日产希望增加奖金激励能推动经销商参与其销量激励计划。去年12月，该品牌约50%的经销商参加了工厂销量激励计划，而两年前这一比还高达65%至70%。

日产北美发言人克里斯·科菲（Chris Keeffe）表示，这项新的激励项目旨在帮助经销商在极具挑战性的商业环境中实现盈利和销售增长。

日产汽车美国市场2019年销量下滑8.7%，至122万辆，而这里整体市场下滑幅度为1.2%。该公司表示，销量下降的部分原因在于公司削减了对租赁车队客户的销量。

日产汽车还在为经销商解决其面临的另一个关键问题——店铺内人流量不足。经销商们表示，越来越多的顾客正忽视这个品牌，因为这个品牌的产品在展厅里已经过时了。

对此，日产汽车表示它将加大营销力度，推出全新的全尺寸Titan皮卡和全新设计的森特拉(Sentra)紧凑型轿车。

推出新车型是改变目前被动局面的有力策略之一，日产将在未来18个月内更新约70%的产品线。为了提升营销力度，它还将在俗称“疯狂三月”的美国大学男篮全国锦标赛（NCAA）、名人活动和社交媒体上增投广告。

本文综合编译自Automotive News，图片来源：Automotive News