2020年上半年的疫情打乱了各家车企的年度规划，上汽荣威也未能避免。但不同的是，区别于他车企频繁采取降薪、减员等应对方式，荣威采取了一系列的“自救”创新之举。

在7月23日，荣威举办的媒体沟通会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民坦言，今年上半年因为新冠病毒的突袭，为大家的工作带来了诸多的不确定性。虽然有诸多不确定性，但是荣威一直坚持“新国潮”，坚持匠心科技造国潮，线上线下的营销双管齐下，为消费者留下颇为深刻的印象。

在本次沟通会上，荣威的领导团详细地介绍了荣威在上半年的工作内容和未来的展望。其中包含了荣威推出的“创新营销、技术提升、全新R标”三部曲，试图通过全方位的创新来打破当前车市萎靡自主品牌难过的僵局。

全力演绎“新国潮”

2月14日的一场线上直播，让俞经民成为“汽车界网红”当之无愧的第一人，而这次直播也成功地打响了上汽荣威的创新营销第一战。

随后，荣威和俞经民在网红的路上越走越远，在6月10日荣威联合东方卫视举办“国潮荣威PLUS极致挑战”中，俞经民携上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰以“大哥”的形象出场，属实颠覆了一个传统车企的领导形象，同时也将荣威的形象深刻地植入到观众心中。

在本次沟通会上，王建峰介绍，荣威接下来还将和故宫展开一系列的合作和传播。

“今年是紫禁城建成600周年，在8月份会有一个‘故宫博物院 承德避暑山庄 庆祝紫禁城600年《须弥福寿：扎什伦布寺遇上避暑山庄》文物展’。我们会赞助这个活动，荣威RX5 PLUS也将作为指定用车参加这个活动。”他坦言，故宫博物院的气质和荣威比较相符，双方都是国潮品牌，荣威也希望能够发扬故宫博物院的工匠精神，今儿将产品做的更好。

在沟通会现场，举办方播放了景泰蓝专场的视频，以便媒体能够更加深入地体会其工序和匠心精神。

王建峰将话题深入到产品，他表示，这和造车很像，车子要经历高温、高寒、高原，整个“三高”的实验。技术员配合做实验的时候，车子万一有些故障，特别是电机的故障，要在凌晨零下40度的环境下去接电线，工程师手冻得不行，这就是上汽荣威的匠心精神、工程师文化，和故宫的文化是相契合的。其次荣威产品的设计、制造工艺跟故宫也有相结合的点，也希望通过这个活动，传播其产品、文化。

与此同时，荣威的“新国潮 荣门阵”茶馆也正式开业，从线上的直播、真人秀和故宫深度合作到线下的“荣门阵”茶馆，我们不难从中窥见荣威创变之心急切。

传承创新的技术提升

本次沟通会，除了在营销上的创新，荣威还为消费者带来技术上全面提升。

上汽动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政介绍，有别于其他的自主品牌，上汽荣威品牌刚启程投产上市的时候，就搭载着自己的动力总成。他坦言，“这是因为动力总成是整车厂核心竞争力，必须自主掌控。”

近几年来依托蓝芯一代的平台，上汽持续技术升级换代。比如发动机通过引入米勒、阿特金森循环及燃烧优化，及其他节能减排先进技术，进一步提升发动机热效率。同时针对市场用户对动力性能要求，在保持或提升动力性能的基础上进一步降低油耗，满足CAFÉ要求的同时，通过技术升级开发，实现了整个发动机平台系列，都能够完全满足国六排放的要求。

他坦言，接下来，上汽荣威将进入蓝芯3.0时代，推出全新的发动机和变速箱平台，采用了一系列最先进的产品技术。

在当下阶段，，一方面有政策法规的驱动，对整个动力系统的效率和能耗又提出了更高的要求，车企既要需要满足日益严苛的CAFÉ要求，又要着眼满足2023年国六RDE的排放要求，这对产品提出了较高的要求。

徐政表示，这是一个挑战，但实际上也是一个机会。他介绍，在上汽的蓝芯3.0平台系列里面，大家可以看到，350bar超高压燃油喷射系统是一个标配，可变气门升程、可变截面增压器VGT外部冷却EGR及电动化的可控的零部件系统也会被采用，通过产品技术的先进性，来提升热效率，满足排放要求。

另外一方面，市场用户对动力的需求永远不会放弃，永远不会妥协，只会越来越高，这也是一个非常大的挑战，成为产品开发的侧重点之一。在变速器这方面，高压CSC、全电子泵、电液驻车这些最先进的技术，荣威已经开始逐步投产了，这使得蓝芯3.0现在的产品技术水平应该是处在市场上的领先地位。

新一代的产品肯定是要越来越高效，动力则是用户永远不妥协的需求。用户对于动力响应的要求也越来越高，尤其是低速起步加速的驾驶响应要求越来越高。还有就是品质方面，除了NVH以外，用户对起步的平顺性、换挡的平顺性要求也越来越高。蓝芯3.0产品就是为满足这些需求而开发的。

打造高端纯电专属R标

相信很多人还对5月10日荣威发布的双标战略印象颇深，推出“R”标同时也是上汽荣威三部曲的其中之一。

在本次沟通会上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉向媒体深度解读来R标的使命和责任。

他坦言：“R标的slogan我们叫‘科技兑现想象’。在推出R标的背后，我们的初心是要满足用户差异化的需求，因为现在市场上传统能源车越来越多的用户向新能源车转变。我们荣威在新能源出行领域起步是比较早的，在过去的2014年到2019年这个期间也经历了新能源市场的快速发展，荣威品牌在新能源领域的表现也是比较优异的。”

他介绍，针对一二线城市里一些更年轻、更现代的用户们的需求，从LOGO上、理念上，荣威需要做进一步的升级、改变和优化，所以推出了R标之后，整个R标和品牌调性会更加贴合，看起来更加现代、简洁、年轻。

同时，R标的带来也代表着荣威在三个方面的蜕变。一、设计方面，新狮标是数字律动设计，R标设计焕新推出来之后，意为集智设计，更加简约、更加年轻化。二、产品方面，R标的焕新带来的是创新的产品。三、新模式，区别与传统4S点，荣威推出的R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店，以及离用户更近的、专注售后服务的R-Station，这些模式，把整个销售环节当中产品的展示、下定、交付，以及售后服务和一些体验连接在一起；全新R标新零售服务模式是公开透明，价格全国统一；同时，针对个别消费者服务的要求是比较挑剔的，所以荣威R推出直营交付模式；在售后方面，荣威R推出24小时在线的客服中心。

姜辉介绍，这些模式里，第一是给用户提供最便捷的选车、买车、用车的体验。第二条体现的是其可靠性。上述所有的服务、所有的体验，都是由厂家来直营交付和完成。

“我们给用户传递的实际上是个性化，不仅仅可以个性化选择产品，比如荣威R MARVEL R可以做一些个性化的产品定制，其它所有环节，比如交车、试驾，也可以根据用户的需求进行个性化定制，这和传统营销差异很大。后续我们还将配套全新的商业模式，比如电池‘可充、可换、可升级’等等。”姜辉表示，荣威将持续为用户输出更贴心、便捷的服务，以便应对当前消费者的多种个性消费需求。

除了在自身创变上的解析，上汽荣威在本次沟通会上还为消费者和媒体解答了其如何看待当前车市危机。关于如何在“新冠”之中转危为安，俞经民认为，目前，可能还没迎来危机的转折点，但危机会对方方面面起到一个加速器的作用。

事实上，“新冠”疫情确实对上汽荣威的创新起到了加速作用。在疫情发生前，线上营销和沟通已经成为趋势，但正因为疫情的到来，各车企才会加强在线上的投入，从而起到了加速的作用。

“我们上半年推出了新狮标和全新R标，各种专属服务，线上一键直达、线下推进到家，使用无忧的服务体系。原来我们就在这样做，现在是在加速推进中。”俞经民认为，“新国潮”不单单是做创新和营销，更应该落实到产品和用户，在产品力上提升，更加贴近用户才是车企的立足之本。