春节前轿车旺、春节后卡车旺的历史又上演了。

失速21个月的中国商用车产销在2023年2月分别完成31.7万辆和32.4万辆，环比分别增长61%和79.4%，同比分别增长13.5%和29.1%，远远高出乘用车环比增速和同比增速，而且无论是客车、货车产销同比、环比均呈两位数明显增长。

中国汽车工业协会（简称中汽协）称，主要原因是“2月，因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，汽车产销环比、同比均呈明显增长。”

根据中汽协发布的企业开票数，2023年2月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售29.01万辆，环比1月增长83%，同比增长28%。其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）7.72万辆，环比增长58%，同比增长29%，实现环比、同比双正增长。

这预示着从2021年5月开始中国重卡市场在连续下滑21个月后首次增长。

2021年2月，中国重卡销量达到史上最高的11.83万辆。

相比1月，中国重卡在2月可谓开门红，前十企业7增3降——只有解放、江淮、红岩下降，四家企业销量超一万辆：重汽销量2.2万辆，同比增长83%；东风公司重卡销量1.34万辆，同比增长42%一汽解放销量1.34万辆，同比下滑21%；陕汽集团重卡销量1.18万辆，同比增长39%。

不过按照1-2月销量，中国重卡销量前四强顺序为：中国重汽、一汽解放、陕汽集团、东风公司，只有陕汽集团同比增长38%。

从2月新的走势看，同处于湖北的湖北三环挤进前十，排名第九位。

汽车商业评论认为，重卡行业2023年触底反弹大概率是必然，但我们更愿意看到这个行业更加本质性的变化。