撰文 / 涂彦平

编辑 / 张 南

设计 / 琚 佳

“我们必须始终站在技术前沿。尤其在软件定义汽车领域，我们正全力以赴，实现这一目标。”9月4日，慕尼黑举行的2023年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，博世集团董事会主席史蒂凡•哈通博士（Dr. Stefan Hartung)在演讲中说道。

这次IAA，博世参展的主题是“共塑移动出行新时代”。而软件正是未来移动出行的关键。博世深谙软件之道，并正以其塑造未来移动出行。

放眼全行业，还没有一家公司像博世一样，能提供从车载计算机、云端解决方案到传感器的全栈式定制化技术和解决方案。既是硬件供应商，也是软件供应商，博世兼具实现软件定义汽车的软硬件实力。

尽管外部环境依然充满变化和挑战，博世的业务发展仍保持积极态势。

博世的车载计算机业务正获得快速增长。预计到2026年，博世仅用于驾驶辅助系统和智能座舱的车载计算机销售额就将达到30亿欧元。另外，博世预计，公司2023年汽车与智能交通技术业务的销售额将实现10%（经汇率影响调整后）的稳健增长。

在不断夯实其在硬件领域的专业实力的同时，博世越来越重视自身作为一家移动出行软件公司的定位。

为了加速软件定义下的汽车业务发展，博世将于2024年1月1日起重组其汽车与智能交通技术业务。面向未来的移动出行，博世不再仅仅是系统和零部件的供应商，也将成为汽车制造商的重要软件合作伙伴。为了实现此目标，仅在汽车与智能交通技术业务领域，博世便拥有38000名软件工程师，这也是行业内规模最大的团队。一条赛道满是躁动的人群，引领者总是能最先看到路的走向，并快速前进。未来移动出行将向何处去？跟着博世走就对了。

软件让移动出行更安全且可持续

软件定义汽车需要一种全新的集中式信息技术和电子架构。博世是为数不多的几家正在开发这种架构的公司之一，并且对汽车电子和云端之间的交互控制拥有丰富经验。

博世提供独立于硬件的软件，可在不同制造商生产的芯片上运行。这不仅将为驾驶辅助系统和自动驾驶系统提供特殊的中间件，也有助于实现软件与硬件的解耦。

虽然软硬件正在逐步解耦，但彼此间仍能互相助益。这在如电子稳定程序ESP®等现代化的事故防护系统中尤为明显。

与其相关的一大创新便是呈现全新控制理念的车辆动态控制系统2.0。该软件可干预制动系统、电动动力总成和电助力转向系统，进而减少方向盘修正并缩短制动距离，更好地保障驾驶员的安全。

对于汽车制造商而言，该系统的主要益处在于，它可以集成于中央车载计算机或电子稳定程序ESP®的控制单元中，也可以在未来以独立软件包的形式购得。

车辆动态控制系统2.0将成为车辆运动智控系统的一部分，作为软件解决方案，它可以通过协同制动、转向、动力总成和悬架，实现车辆动态的跨域协调。

博世还希望凭借自身经验帮助加速汽车产业全价值链上的软件开发。哈通博士透露，为此，博世正在搭建一个协作平台，使不同公司的开发人员可以在其中进行不断的测试和集成功能的变化。

他表示，“这类平台在信息技术行业中已是一种标配，但在汽车行业中尚属首例。博世已开始通过该平台与其他供应商共同协作，其同时也向汽车制造商开放。”

软件带来的改变

软件定义汽车正在打开一个新世界的大门。

以软件为设计和开发起点的汽车能够为驾驶员提供个性化、数字化的驾驶体验，驾驶辅助等新功能可以通过软件更新OTA无线升级来实现。

“我们已经习惯了智能设备的持续更新。汽车也应该无需进行改款或换代，便能随时获得新功能。博世汽车软件解决方案将使车辆具备更多功能。”博世集团董事会成员及博世智能交通业务主席马库斯•海恩博士（Dr. Markus Heyn）表示，“因为软件是进一步增强移动出行便利性和可持续的关键。”

以电动汽车为例，软件可促进能源和热管理的互联，从而将电池充电时间至多缩短20%。此外，软件在驾驶过程中能够帮助实现电池、动力总成系统和空调系统之间电能和热能的高效分配。

博世正与初创公司Fetch A共同开发面向电动车的数字护照。它独立于中央数据平台，软件包可在访问充电网络时保护数据隐私。同时，它让更多新型服务成为可能，例如，基于人工智能的交通预测服务，可以帮助人们更便捷地找到充电点。

博世软件在锂、钴等电池关键原材料回收利用中也扮演重要角色。在自动化电池回收系统领域，软件不仅能够追溯电池来源和和判断当前状态，还能通过引导用户完成流程步骤，实现快速且安全的电池组拆卸。

博世电气化业务发展势头良好，有望于2026年实现60亿欧元的销售额目标。去年，博世的电动车零部件出货量就增长了约50%。2023年，博世仅电机的产量就将翻倍。

博世软件不仅改变着汽车驾驶的方式，还正推进汽车制造的变革。

比如，博世通过采用物流追踪和溯源解决方案帮助提升汽车供应链的韧性。通过实时记录运输箱的位置和状况，该解决方案可实现透明、可靠的追踪。目前，博世为宝马的26万辆运输车配备了这一解决方案。

再如，博世的工业4.0软件——Nexeed工业互联网软件平台可帮助电池工厂的废品率实现10%至15%的大幅降低。未来，该软件平台将被部署于大众集团的电池工厂中。

此外，博世借助人工智能技术的应用，可在早期阶段就发现车辆生产过程中的异常和错误，从而降低生产成本。目前，博世已在其50家工厂中使用了该类人工智能软件。