据10月11日发布的行业数据， 9月，中国新能源汽车销量达90.4万辆，同比增长27.7%，市场占有率达31.6%。其中，纯电动汽车售出62.7万辆，同比增长16.2%；而插电式混合动力车售出27.7万辆，同比增长64.4%。

10月13日由汽车新锐全媒体联盟主办的2023中国（武汉）智能与新能源汽车论坛，将插混的爆发称为黑马现象，邀请国务院参事室特约研究员、全国乘用车联席会秘书长崔东树、清华大学汽车安全与国家重点实验室副主任陈全世、国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹等专家进行解读。

何谓“黑马”? 汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣说，指那些潜心努力、不畏强手而一举成名的后起之秀，或在某一领域独树一帜的人，比喻在重大活动中一鸣惊人的获胜者。而插混汽车在中国新能源汽车领域正扮演着这样的角色。

2022年，插混车型实现同比1.5倍的增长，达151.8万辆。而纯电动汽车虽然有536.5万辆的销量，但增速仅为81.6%。插混车型的增速，几乎达到纯电动汽车增速的两倍。乘联会预测，2023年插电混动车销量有望达到337万辆，同比增长120%。

姚景源说，今年以来经济出现了复苏，但这种复苏是“稳中求进”，不可能是突飞猛进；中国汽车工业的发展是改革开放40多年来，在各行业中令全国人民最满意的产业，今年中国经济的复苏中效益明显，继续起到“火车头”的作用。

他强调，汽车产业链条非常长，带动150个相关行业，包括汽车制造、零部件供应、销售服务、维修保养、金融保险、研发创新等。这些领域和行业相互依存，相互促进，形成了一个庞大的产业链。

每生产一辆汽车，就可以带动上下游产业增加约15万元的产值。因此，汽车产业对国民经济的贡献率非常高，是一个重要的经济增长点。要进一步推动汽车工业的发展，进一步促进插电混动车型走向良性轨道，稳中求进，稳中有升，充分满足人们对美好生活的需求。

陈全世作了《插电式/增程式混合动力汽车，成为新能源汽车新爆发点》的专题报告：插电式/增程式混合动力基本上是中高档乘用车，即等同于燃油车中15万元—25万元的主流乘用车车型，占全部乘用车系列车型3/4 的份额；从去年下半年开始，插电式/增程式混动已占据新能源汽车市场的四成左右的销量，这就是新能源汽车市场的新爆发点的标志。

殷丹作了《我国新能源汽车发展现状与趋势》的报告。一是我国新能源汽车市场已经全面启动，并于近两年实现了跨越式发展。二是四大因素将促进新能源汽车继续保持一段时间的快速发展，包括：产品性能与质量在快速提高，使用场景越来越丰富；领先企业具备维持价格稳定或降价的能力；主动选择新能源汽车的消费者数量在快速增长；促进发展新能源汽车的政策导向不会变。三是新能源汽车要实现大规模、高质量、可持续发展，还需要解决一系列问题，是一个长期过程，各企业必须坚持“长期主义”。

崔东树做题为《2023年全国汽车市场走势分析和未来展望》的报告：一是零碳化推动世界汽车高增长；二是中国汽车市场持续回暖；三是新能源车市场竞争表分析；四是汽车市场未来发展趋势展望。他特别强调，插混零售1-8月达到144万辆，同比增速90%。

东风集团技术中心新能源动力总成技术副总工程师严军，介绍研发新能源汽车方面的经验和做法。

生产纯电和增程式混动的猛士科技向参会嘉宾赠送猛士917车模。

本次论坛主题鲜明集中，在高度、广度和深度上再上一层楼。