3 月 6 日 17:00-18:10，在下午16时天开始黑的大庆试车基地，京西集团全球CEO郑洁亮、京西集团中国区总裁江永玮接受汽车商业评论等媒体专访。

“刚才我的同事说卷是一个机会，这是对的。” 京西集团全球CEO郑洁亮解释，“因为有时候我们思考，虽然不能跟我的同行一样，因为我们也是中国公司，也应该可以适应，可以在卷之中，在国外的业务给我们带来好处。”

在这么卷的时候，这位外籍CEO认为，品质是公司很重要的基础。京西2.0从2022年9月开始做了很多改革，经过一年多之后看到公司尤其是制动产品或悬架产品的产品质量非常好，这是最基础、最基础的。

“从今年的1月1日开始，在全球有一个产品质量提升的活动。由高管团队在全球各个技术中心、工厂，还有办公室里面推广。我们希望卷的同时不会给客户交一些不能达标的产品。” 郑洁亮强调。

1、自有场地更从容

汽车商业评论：我刚从黑河回来，那边还是白雪皑皑，这边已经是春天了。我想问一个问题，大庆试车场在中国的独特性、优势在哪里？采埃孚、博世在黑河建了一个测试基地，跟他们相比我们有哪些优势和特点？

江永玮：关于大庆试车场，是京西自有的试验场地，刚才介绍也讲到，我们按照全球的冬季试验标准测试的，我们的冰雪路面、坡道、性能广场全按照国际标准设计。

具体和其他竞争对手相比，大庆虽然比黑河、漠河更靠南一点，但冬季时间也是从11月中旬一直到3月初，时间都是差不多的。

在德尔福时代，我们已经签了长期的合同，而且我们的设施，包括办公室、冰雪测试的设备都非常完善，能够支持现在所有的必需的冬季测试的环境条件。

对我们来说，我们还是很看重这个场地，而且希望通过自有场地，时间安排更从容。

我们知道，除了大的、国际的供应商之外，很多企业是共享场地。共享场地的问题是可能分配不过来。

我们的好处一方面是周期上能够跟黑河、漠河的场地时间基本同步。

自有的场地时间，安排比较从容，比如客户有特殊的试验需要插队，我们可以更大程度地协调。这是我们自有的优势，我们希望把优势发挥出来。

另外刚刚提到，我们全球有其他的场地，如果项目非常多，我们可以进行全球的协调，这是我们自己对试验场地选择的认知。

2、卷是一种常态

汽车商业评论：去年卷，今年更卷，因为开年之后不少车企的销售车辆马上降2万、3万、6万，咱们制动这一块是车辆里很重要的组成，咱们是不是感受到厂家传来的寒气和压力？厂家降成本我们如何应对？

江永玮：关于卷的问题，刚刚我们也在讲云卷云舒。我们相信这个卷是一种常态，而且对京西来说，特别是制动产品来说，卷是机会。

如果没有当年的芯片供应问题，可能都没有现在的客户。

因为有了芯片供应的问题，客户意识到供应链的脆弱性，客户希望开拓更多的供应商，打破以前德系主要供应商的垄断。而且通过芯片短缺时候我们的快速反应，让客户认可了京西的实力、京西的速度。

我们一直说京西有百年技术传承，另一方面我们作为初创企业，改制之后有了初创企业一样快速应变的能力。

在过去的2022年、2023年，当时为了保证供应链的安全做的一些项目，让客户认可我们确实像承诺的那样，既有技术传承，又有快速应变的能力，所以我们赢得了很多市场机会。这对我们来说是一个好处。

另一方面，大家现在对成本，对产品迭代速度要求非常高。对主机厂是一种挑战，对我们这种供应商来说也是一种挑战。

我们还是希望在最卷的时候能够脱颖而出，那我们再面对全球其他市场，一定能做得更好。

我前面介绍了，我们从工业化能力、供应链管理能力，包括我们的研发能力，人才储备能力等诸多方面，还是尽我们最大的努力，在最卷的市场脱颖而出。

正好前一周我们在墨西哥开会，我也在看中国企业去墨西哥，他们整个产品投放的节奏跟中国比是不一样的。如果我们在中国很多产品率先投放，反过来会影响到海外市场。

所以回答您的问题，卷对我们来说是挑战，但我们如果能够克服挑战，一定能脱颖而出。