2023年首次迈上3000万辆规模后，中国汽车市场进入到全新竞争阶段，格局瞬息万变，变量和悬念不减反增。

此前狂飙突进的新势力可以因为一款车、一个事件势头骤变，曾经在高端车领域颇有斩获的新势力资金链戛然而止，也有之前一直默默蓄力的追赶者接二连三祭出大招。

近日，北汽蓝谷宣布牵手宁德时代、京能科技、小米汽车拟合资建设电芯智能制造工厂，紧接着，北汽蓝谷与华为智选车合作的首款车型享界S9造型和基本信息曝光，与汽车行业最炙手可热的宁德时代、小米、华为接连合作，让北汽蓝谷连续被推上话题风口。

3月16日，中国电动汽车百人会论坛（2024） 在北京举行。在高层论坛中，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东一如既往地带来了十分劲爆的发言。

余承东透露今年前三个月，智选车业务就已经实现了扭亏为盈，而车BU还处于接近盈亏平衡边缘的状态，预计4月之后能够实现扭亏转盈的良性发展。

目前，华为智选车业务已推出四大品牌，分别是与赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷、江淮合作的问界、智界、享界、傲界。余承东在演讲中表示“目前问界、智界、享界、傲界就是我们的样板点，但目前也只能做到这么多，因为人手资源确实紧张，后续我们会打造好这四个样板点，给其他中国车企作为参考。”

车BU的HI模式合作企业包括北汽蓝谷、阿维塔、东风猛士、岚图，余承东在百人会上透露长安汽车旗下的深蓝品牌也将采用HI模式与华为合作。

华为汽车业务的强势崛起让与华为沾边的汽车股都迎来疯涨，赛力斯股价在经历几个月下跌震荡后在上周创历史新高，一连几日破百。

而这些合作厂商中“含华量”最高的无疑是北汽蓝谷，因为北汽蓝谷是唯一一家跟华为车BU、智选车两大模式均有合作的厂商，同时也是华为车BU最早的车企合作伙伴。

随着几大利好消息陆续放出，北汽蓝谷股价从2月2日最低点的3.56元/股持续上涨，到3月15日收盘至8.07元/股，涨幅127%。

有车界大咖在社媒发起讨论，乘智选车东风的赛力斯股价破百，左手智选车、右手车BU的北汽蓝谷股价能冲到多少？

除了这些合作方的外力协助，北汽蓝谷母公司也迎来最给力时代。近期，北汽集团党委书记、董事长姜德义召开了极狐上量专题会，要求举集团之力全面支持极狐上量，并提出了“合资看奔驰、自主看极狐”的极高定位，将极狐品牌的持续健康发展提升到了前所未有的高度。

在北汽集团全力支持下，极狐汽车将集合最优的资源、最强的人力、最好的技术，市场竞争力也将持续增强。

已经肉眼可见的是，极狐现有产品也在全速奔跑、迭代升级。

1月25日，极狐在原森林版基础上推出了阿尔法S/T森林版PRO，新车型围绕前后排座椅加热/按摩、真皮方向盘、热泵空调等豪华、舒适性配置方面进行多维升级，并推出阿尔法S森林版PRO 650E和阿尔法T森林版PRO 618E两款续航版本新车型。

新款阿尔法S先行版将搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备华为最新的智能驾驶能力。其中最引人注目的亮点是GOD网络2.0的引入，该技术号称能够实现高达99%的通用障碍物识别率，有效感知面积更是相当于两个半足球场大小。

2月24日，极狐还对阿尔法T5进行了首次OTA升级，解锁了HWA拨杆换道功能，优化了智能泊车、人机交互体验和HUD等功能，不断提升用户体验。

今年，北汽蓝谷还将推出一款新车型，在持续完善产品矩阵的同时，为用户提供更多选择。

在造车新势力步入发展深水区时，中国纯电动汽车先行者北汽蓝谷通过自我迭代与合纵连横式的合作，构建起越来越强大的新质生产力。

极光电池，“三个零”树立行业安全新标杆

智能电动时代，动力电池是新汽车最重要的硬件零部件，不仅占据整车40%左右的成本，而且直接决定了车辆的安全性、续航里程、能耗水平、使用寿命、二手车残值等核心指标，是消费者最为关注的决定因素。

发展了十多年电动车，原本行业认为动力电池已经到了比较成熟的阶段，2024年春节一场横跨多省市的雨雪冰冻让我们发现，动力电池还有很长的路要走。

宁德时代是动力电池领域无可争议的王者，产品质量优异，目前已超过500万辆电动汽车搭载宁德时代的电池，共约6亿颗电芯，故障率低于十亿分之一。早在2010年，极狐就与连续六年登顶全球动力电池企业排名第一的宁德时代展开电芯、模组、电池系统三大层面的深度合作。

14年间，双方合作不断加深，在供货、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作，并通过一系列高水平、深度融合的成果引领了中国新能源汽车行业的发展。2019 年，双方合作在全球首发CTP1.0 电池产品，2022 年，宁德时代首款 2.2C 快充电池在极狐车型上顺利落地，2023年，极狐产品开始配套搭载神行超充电池，率先开启新能源汽车超充时代。

此次北汽蓝谷与宁德时代、京能科技、小米汽车拟组建的合资公司就是要发挥14年三电技术积淀，全方位打造极光电池，树立行业安全新标杆。

据悉，极光电池作为引领者，为行业创造了包括密封失效浸水、冷却液泄漏、电池剖切等四十余项全新标准。极狐率先将电池安全扩展为更加完整的安全体系，是国内第一家将热扩散从电池包级拓展到整车级的企业。迄今仍然是行业少见的零自燃纪录保持者，堪称行业最高安全等级。

在技术标准上，极狐对极光电池提出了最严苛的“三个零”要求——零杂质、零缺陷、零短板，挑战行业极限。

材料的磁性异物管控标淮从百万分之一降低到十亿分之一，生产过程中关键区域的不良检出率提升至100%，电芯下线时一致性检测标准收紧8%。这些严格的控制标准和筛选条件让公司承担了巨大的挑战和相当高的制造成本。但极狐认为，为了客户的信赖和满意，确保每一颗装车的电芯，都达到极致品质，这些挑战和成本都是值得。

极光电池从“三个零”电芯的精准控制、到个生命周期广域验证体系的严荷考验、再到全时管家的贴心阿护，“三段式”设计理念保障电池的可靠耐用。极狐始终不计代价，以良心品质守护每一位至亲车主。对于用户来说，选择极狐的产品，就是选择了安心。

安全之外，极光电池 800V高压平台叠加最高5C超充，10分钟400公里。无感充电加全网兼容补能，让充电变得轻松自如。

牵手智选车，“华为9系双旗舰”之享界S9即将出炉

如今，与华为深度合作的汽车厂商已扩大到近10家，但追根溯源，北汽蓝谷是第一家与华为合作的主机厂，是华为HI模式的最早接纳方。

早在2017年，华为汽车业务刚刚起步时，北汽新能源与华为的合作即告开始。当年9月，北汽集团与华为签署《战略合作框架协议》，在此指引下，北汽蓝谷与华为分别于2018年11月、2019年1月、2021年9月签署《深化战略合作框架协议》、《全面业务合作协议》、《全面业务深化合作协议》，四度建立盟约，深化合作。

北京亦庄北汽蓝谷6层，有一个神秘组织——1873戴维森创新实验室，是北汽蓝谷和华为联合组建的。这个实验室代号HBT，意思是HUAWEI & BJEV Together。其主要职责便是落地双方的合作，把华为的数字化能力和北汽蓝谷的电动车技术融合在一起，集两家所长，打造一款世界级好车。

可以说，华为的遥遥领先，应首先感谢极狐，对华为而言，正因为有了极狐的技术支持，才奠定了其在汽车智能驾驶、智能座舱领域的地位。当然，对极狐而言，通过华为的加持成为了智能驾驶的开拓者，双方相辅相成。

作为行业中最早与华为展开全栈智能汽车解决方案研究合作的品牌，极狐将自身新能源造车领域优势技术，与华为智能算法领域优势相结合，最早采用HI（Huawei Inside）模式，最早实现华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车应用落地，并成功将二者合作结晶——极狐阿尔法S 先行版率先推向市场。从1到N易，从0到1难，正是极狐与华为在未知道路上勇敢前行、披荆斩棘，让高阶智驾从理想变为现实，从而推动了整个智驾行业的发展与普及，也让用户率先享受到了前沿科技的红利。

因为这段共同奋斗、开天辟地的合作，极狐成为第一家、也是迄今为止唯一一家与华为车BU和智选车同时合作的车企。

近日，作为最受期待的北汽蓝谷与华为首款智选模式车型，享界S9的照片已在网络上曝光，随着市场的逐渐认同，享界S9将成为继问界M7、M9后，华为推出的又一款标杆产品。至此，极狐也将成为与华为唯一的HI（Huawei Inside）与智选双模式合作品牌。作为“含华量”最高的高端新能源品牌，在智能驾驶和智能座舱领域，极狐依然是熟悉的“先行者”。

这款中大型轿车的尺寸达到5160mm/1987mm/1486mm（1498mm），轴距达到了3050mm，整车外观造型非常注重流线型的设计，造型风格与已经上市的问界M9有很多相通之处，作为华为智选车系列推出的旗舰产品，享界S9和问界M9，一个是旗舰轿车，一个是旗舰SUV，两款车带来的气场和高级感有异曲同工之妙。

这款全新车型上还有比问界M9更突破的尝试，比如电子后视镜设计，享界S9也是首款搭载华为鸿蒙智行电子后视镜的产品，更加科技豪华。

余承东在3月16日中国电动汽车百人会论坛（2024） 上透露，问界M9上市至今已有接近6万辆累计订单，作为“华为9系双旗舰”另一款的享界S9也更加令人期待。