“大师兄跟我说，外造型不仅要做到让别人说好看，还要让别人看到第一眼就哇哦。”

小鹏汽车造型中心总经理王谭说，全新的P7想通过一种设计语言，让别人感觉 “哇哦”，这是“敢为人先”的设计，“如果今天的设计还是把大家认为很稳、保守的东西组合在一起，就不是创新，不是创造，也不是原创。

8月6日，小鹏汽车在北京举办发布会，新车正式亮相并开启预订，共发布3款车型，分别为702km长续航版、820km超长续航版、750km高性能版，预订用户可享99元意向金抵扣3000元购车金的权益，同时可与上市权益叠加使用。

相当长一段时间，P7都是小鹏的图腾，也是卖得最好的车，特别是在2021年和2022年。何小鹏期望全新P7重新成为小鹏的图腾，重新进入20万级以上市场的“三强”。首秀现场，何小鹏将很大的篇幅放在了新车的外观上。

“以前的汽车品牌，特别中高端车，品牌是第一；有一些汽车如果卖得便宜，性价比是第一。在我看来，小鹏以前是科技第一，今年之后改为颜值第一，科技领先。我们短期把颜值拉上来，（是因为）以前颜值是让位于科技，现在颜值和科技同等重要，但颜值领先半个身位。”

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说，P7代表小鹏在第一代图腾、第一代做得最好的经典汽车的基础上，期望进一步拔高，让设计、性能、科技、细节、品质、安全都达到全新高度，尤其是颜值。

小鹏汽车的短板、中板和长板

在发布会后的采访中，何小鹏提到了短板、中板和长板。

“全新小鹏P7在高度上，我认为比五年前的小鹏综合能力都有极大提高，其实有时候企业容易被看长板，我觉得最重要的是另外两块板，一个是短板，因为木桶理论中短板最可怕；第二是中板，有公司认为70分是中板，有些认为可能75分、80分才是中板，我认为把中板平均拔高也很重要。”

何小鹏表示，全新小鹏P7的目标是“无短板、中板都很高、有几个长板”。他进一步解释了小鹏汽车的三个长板：差异化的好看，最强的智能化，运动驾控特性。

“用户买车的考虑因素中，前三或者最差前四，设计肯定是其中之一，为什么没有同等研发投入呢？所以我用这样的逻辑跟内部说，以前说（比如）科技达到A，成本达到B，其它达到C，然后尽量把造型做好；以后是造型做好的情况下把科技做到A，成本做到B，用户地位做到C，都要吻合好。所以我们给了造型更高的权重、更多的资源。”

据何小鹏透露，小鹏汽车在上海为造型团队租了两栋楼，把最好的资源、待遇给到造型团队，“首先是给它优先级，更好的成本，更好的resource（资源），才有可能把事情做好。”

内饰守正，外观出奇

大投入之下，全新小鹏P7带来了原创设计。

新车采用极简曲面结构，将车灯、隔扇、传感器等功能模块融于型面边界，实现美学与功能的统一。

1.40的宽高比、3.57的长高比与0.52的轮高比，造就更宽体、更低趴、更修长的车身比例，配合与超跑一致的中置电驱布局，构建出速度感与稳定感兼具的轿跑姿态。全车完成超过40轮、1000余次的仿真优化以及4轮风洞实验，真实风阻系数低至Cd 0.201。

外观细节方面，全新小鹏P7前脸采用全新XMART FACE家族设计语言，配备行业首个纯平无缝衔接LOGO、悬浮式牌照架、隐藏式毫米波雷达与矩阵LED大灯，构建极具未来感的视觉符号。

LOGO采用一体式嵌入结构，熄灭时呈现深邃黑色，点亮时为精致白色，与光翼贯穿式灯呼应，满满未来科技感。全车提供新月银、律动黄、星瀚绿、星暮紫、微星灰、星芒蓝六款外观色彩，搭配劳斯莱斯、宾利同款巴斯夫鹦鹉漆，清漆厚度达70μm，彰显高级镜面车漆质感。

外观之外，小鹏汽车对内饰也投入了更多的资源，“对于内造型我们也有很多思考。用户要和车相处若干年，陪伴最多的是内造型。如何让内造型首先传递出我们对这款车的定义，比如是家用还是运动。第二，如何让它能持久陪伴你 10 年、20 年甚至更长时间，你不腻，这是内造型真正能守正的地方。

这只是一个开始，王谭表示，后面的车肯定会越做越精致，把精致感做得非常好，把整个设计语言做到“感性和理性逻辑的统一。此外，因为小鹏是科技公司，是未来出行的探索公司，后面的设计也会让科技更加显性化，能让人清晰读到这是有科技感、充满未来感的车。

最后，小鹏要通过设计传递更多的情绪价值，“大家看到车之后，如果把车比作人，小鹏P7就是非常自信、内敛，又不媚俗的人，未来小鹏的车都会有这样的情绪价值精神在里面，这是我刚才想到的，小鹏后面汽车设计上会发生的很多向好的变化。”他说。

全新P7的现在和小鹏的未来

一反常态的，全新小鹏P7并没有给出预售价。

“P7我认为是中国新势力车企第一次大换代的车型的代表，大家对于P7并不陌生。这个月的正式发布会上，我会跳过预售，直接为大家揭晓最终的价格。我觉得那些先行于时代的人，将会定义、引领这个时代，这就是P7的精神。”

作为小鹏汽车的首款轿车产品，P7对小鹏汽车有重要意义。公开数据显示，2020年11月，小鹏P7累计交付量为11371辆，成为当时新势力车企中最快实现交付破万辆的车型。

对于全新小鹏P7之后的市场表现，何小鹏表示：“我期待P7会重新成为小鹏汽车的图腾，重新进入20万元以上三强。我认为以前（20万元以上的纯电轿车）是一强（特斯拉），后来小鹏P7和比亚迪汉冲进去变成三强了。随着全新小鹏P7的发布，我认为它又重新进入到三强的体系里。”

而在更远的未来，何小鹏表示，期望最近两年在一个节奏下做好四件事情，这个节奏是“行稳致远”，就是走慢一点，多把基础做好，把品质做好。

“第一，是技术第一，我认为设计也是一种技术；第二是组织要做到第一，团队、效率、群体效能；第三是商业化能力要做好，商业产品怎么定义，商业利润怎么做好，怎么省钱，怎么花钱和怎么赚钱；最后是全球化的综合能力，这非常困难。”

何小鹏认为承认当前的市场竞争依然非常激烈：“我们还在‘血海’中游泳，甚至现在还没游到红海。不管是小鹏还是其他公司都正在努力地游。”

“很多人说中国现在新能源汽车很好，能打向全球了，实际上从全球市场看中国新能源汽车，是比以前好很多，但真正的实现全球化，还要认真学习10年甚至到20年。这四个能力是我们正在努力的能力，是我们期望成为超级长板的四个方向，我们还在路上继续努力。”他说。