“真正的竞争不只是靠价格的竞争，真正的竞争是整个体系能力和效率的竞争。岚图希望用高效的手段，更高效的方法去搭建自身体系，推出更优质的产品。无论是在研发端、制造端，还是销售端，岚图以极致的效率面对当前和未来的竞争。”

4月18日，上海国际车展，岚图汽车正式发布了新的品牌视觉体系，以品牌的焕新升级，开创“中式优雅”格调，为用户带来充满文化魅力与底蕴的品牌体验。活动结束，岚图汽车CEO卢放在接受媒体采访时如是表示。

卢放表示，岚图ESSA原生电动智能架构，能保证岚图快速而高效地进行产品的研发和迭代。同时，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构，这个架构能够保证岚图能够很高效不断的去衍生新的产品和迭代我们现有的产品，这个是效率的基础。这个架构也可以给我们的用户不一样的体验，打造符合用户、市场需求，具备市场竞争能力的产品，为更广泛的用户提供更好的服务。

为更好传递岚图“中式优雅”品牌理念，此次上海车展，岚图汽车打造了全球首个水墨丹青展台，耳目一新的展台和沉浸式互动吸引媒体、用户争相打卡。

岚图提取中国山水画中的元素，并巧妙运用于展台设计，使展台呈现出雅致的水墨中国风文化意境。展示台以宋砚中最为知名的“月砚”为意象，接待台形似润笔的笔洗与“月砚”展示台遥相呼应。展台地板由黑至白三种颜色，颇似水墨滴入水中的层层晕染；更有苍松迎客景观，体现了中国传统文化中的好客之道。

在卢放看来，随着中国技术实力的不断增强，在新时代下，我们有拥有与国外高端品牌同台竞争的实力，但在国际竞争中，更需要拥有个性标签，岚图通过将最先进的智能网联、智能驾驶和传统文化的一个结合，可以去服务于我们全世界的用户。汽车从西方诞生，在中国落地，因此我们希望把中国的文化底蕴结合在产品设计和服务当中，用中式美学来进行产品设计，用优雅的待客之道来善待每一位用户。

这也是岚图此次首次打造全球首个水墨丹青展台的背后考量。

值得一提的是，岚图追光则充分诠释了优雅与性能的紧密融合。卢放表示，关于岚图追光，这一款车展示了岚图对豪华的重新的定义，其主要表现在在三个方面：

第一、豪华不仅仅是大空间，还有舒心愉悦的感受，就像大家喜欢住在江景房里一样。比如岚图追光的全域呼吸式氛围灯以及“殿堂级”丹拿音响，让豪华不仅仅是物质上的享受，还有心灵上的安抚和情操上的升华。

第二、没有基础的性能能力，豪华无从谈起。岚图追赶够可以做到3.8S零百加速，最高时速210km/h，虽然大家日常使用中不经常用到，但在紧急的情况之下，车辆强劲的性能，才能够更从容优雅的去做更多的事情，不至于特别狼狈。

第三，豪华是对功能的不断的升级。岚图通过自研的中央集中式SOA的电子电气架构，不仅可以通过OTA不断的去开发和升级车辆功能，也可以让用户去参与功能的设计，对功能重新排列和组合，适用于不同的场景，真正做到“千人千面”。因此，岚图在追光的这一款车里面对于豪华车进行了重新的定义，我们也希望这一款车能够真正为用户带来不一样的智能、豪华的体验。

此次车展，岚图还在车展上首发了智能科技中式设计概念车i-Cozy，将中式优雅设计与未来科技理念相融合。i-Cozy是岚图继i-Land、i-Free之后推出的第三款概念车。

外观方面，i-Cozy提取“山”和“海”的形态，挖掘隐藏在天与地，山与水，鲲与鹏背后的文化内涵和元素，前脸如同鲲跃于海，一眼惊鸿。车身姿态犹如鲲游于海，蓄势待发。前后大灯则仿佛大鹏展翅，扶摇而上。内饰则从“晨星玉海”中提取美学意向，采用“巡游仙海”的悬浮式座舱，无论是车内还是车外，都展现出一种优雅精致的生活态度。

在体验方面，i-Cozy以“居”为核心，致力于将汽车打造成有情感的拟人化智能交互体，让用户仿佛徜徉在温暖舒适的云海空间。

岚图i-Cozy不止是单纯地打造产品，更是对充满中国文化特色的未来出行生活方式的前瞻探索。岚图希望通过i-Cozy，引领更多元的智能场景体验、更高效贴心的交互体验和更简洁优雅的视觉感受，让未来科技由内而外都散发出独特的中国文化魅力。

活动当天，岚图汽车的CEO卢放，以及岚图汽车CTO汪俊君接受媒体采访，以下为群访实录：

提问：新能源汽车市场很卷，产品也很卷，我想问一下卢总之后如何应对，会不会推出更具性价比的产品？像极氪也推出了新的产品，我们会不会也推出一些更具性价比的产品来获得市场份额？

卢放：目前市场竞争非常激烈，岚图认为，真正的竞争不只是靠价格的竞争，真正的竞争是整个体系能力和效率的竞争。岚图希望用高效的手段，更高效的方法去搭建自身体系，推出更优质的产品。无论是在研发端、制造端，还是销售端，岚图以极致的效率面对当前和未来的竞争。岚图ESSA原生电动智能架构，能保证岚图快速而高效地进行产品的研发和迭代。同时，岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构，这个架构能够保证岚图能够很高效不断的去衍生新的产品和迭代我们现有的产品，这个是效率的基础。这个架构也可以给我们的用户不一样的体验，打造符合用户、市场需求，具备市场竞争能力的产品，为更广泛的用户提供更好的服务。

提问：为什么要在这个时间段来选择发布追光？追光的价值在哪里，能给用户带来什么样的感受？

卢放：岚图追光是一款中式豪华电动轿车，中国人强调青出于蓝而胜于蓝，中国有灿烂的文化和科技成就，岚图一直也在思考，如何把过去好的积淀成就与现代汽车工业相结合，把中国人对汽车的理解赋予到现代工业中。

今天我和余飞穿的是新中式服装，其实也是岚图的一种态度，就是中国文化、中国优雅。说到“中式优雅”，从品牌诞生之日起，我们就在为包括在座各位在内的新时代的中坚力量打造优质产品。每个人都有心中想成为的人，从中国传统文化来说，就是君子。因此，优雅是植根与中国的文化中，也是植根每个中国人的待人接物中。岚图也希望用优雅的形象和姿态，面对我们所有的用户，为其提供更优雅的服务。

随着中国技术实力的不断增强，在新时代下，我们有拥有与国外高端品牌同台竞争的实力，但在国际竞争中，更需要拥有个性标签，岚图通过将最先进的智能网联、智能驾驶和传统文化的一个结合，可以去服务于我们全世界的用户。汽车从西方诞生，在中国落地，因此我们希望把中国的文化底蕴结合在产品设计和服务当中，用中式美学来进行产品设计，用优雅的待客之道来善待每一位用户。

关于岚图追光，这一款车展示了我们对豪华的重新的定义。

第一、豪华不仅仅是大空间，还有舒心愉悦的感受，就像大家喜欢住在江景房里一样。比如岚图追光的全域呼吸式氛围灯以及“殿堂级”丹拿音响，让豪华不仅仅是物质上的享受，还有心灵上的安抚和情操上的升华。

第二、没有基础的性能能力，豪华无从谈起。岚图追赶够可以做到3.8S零百加速，最高时速210km/h，虽然大家日常使用中不经常用到，但在紧急的情况之下，车辆强劲的性能，才能够更从容优雅的去做更多的事情，不至于特别狼狈。

第三，豪华是对功能的不断的升级。岚图通过自研的中央集中式SOA的电子电气架构，不仅可以通过OTA不断的去开发和升级车辆功能，也可以让用户去参与功能的设计，对功能重新排列和组合，适用于不同的场景，真正做到“千人千面”。因此，岚图在追光的这一款车里面对于豪华车进行了重新的定义，我们也希望这一款车能够真正为用户带来不一样的智能、豪华的体验。

提问：第一个问题是岚图销量的情况，第二个问题是造车新势力有很多的品牌，对于岚图来说，在体制机制上的一些优势是什么？实际上每一个所谓的制造厂商都有自己的优势，我想问的是相对于民营企业的发展，我们有什么可以借鉴之处？

卢放：我先说一下，对于销量我们有更高的要求，不仅是资本市场对我们的要求，也有国资委我们的要求，我们希望今年的销量在去年基础之上能够翻1-2倍以上，这是我们的一个底线要求，岚图是央企的单位，要对社会负责。同时解决好自身生存和发展的问题，才能够更好为用户提供可持续的服务。这是回答您第一个问题。

第二个体制机制上面的问题，每一个企业的出生环境不一样，如何利用我们资源的禀赋来去完成我们的市场和竞争，这个可能是我们每一企业要思考的问题。虽然每一家企业都有其思考的维度也是不一样的，但并不能否认和阻碍我们和其他行业的交流。

比如说我们也在学民营企业，民营企业好的经验可以适当的移植到我们这里来，我们也在学习地方国企，我们也在跨行业的学习。出现一些问题还是需要靠我们自己来解决，如何来借鉴行业其他经验和结合自身优势和特点来处理这些问题，这是我们管理人需要做的。

从另外一个角度来讲，人还是很重要的，我们人能不能不断学习，不断去开拓视野，提高胸怀、视野、格局，来解决我们的问题。

不能说我这个条件之下干不了就换到别的地方去，这个事情是不可能的，我们解决问题的条件就是在一定的条条框框下去解决问题，任何一个事情都是这样，我们还是要不断的去学习，不断的去借鉴行业里面的先进经验，要了解自己，结合自身的资源禀赋，结合自身的特点来去完成我们的任务。

东风在新能源产业链布局方面很完整，对于我们来讲这是非常有利的优势，我们可以很快得做到产业链上下游的整合，我们在这方面有这样的优势，也会有相应的约束，但我们一直去积极解决问题，而不会逃避问题。

提问：我想问一下汪俊君总，您刚才说的智能架构，包括SOA，我想问一下是怎么做到的，还有哪一些其他的工作？第二个问题是，现在有很多的产品，比如比亚迪，对于这些品牌，您是如何看待的？

汪俊君：首先回答第一个问题，实际上我当时做四域合一的时候也是下一个非常大的决心，大家都知道车在自动化的过程当中，会面临很多的挑战。传统的分布式架构到如果针对客户的某一个需求进行修改，是协调大量供应商的资源，反应会非常的慢，我们通过中央集中式SOA电子电气架构，可以大大减少资源的调配。

在控制器数量有大幅度的节省之外，整个限速得到了一个很大的改善，我们整个线束节省了500到将近1公里左右，大大减少了数据的流通量，基于中央集中式SOA电子电气架构，使信息传输的速率得到了很大的提升，传统的SOA架构智能传输10兆数据，但是我们可以进行一个千兆以上的数据供应。

这样一个基础的底座可以在未来来做到L3和L4的自动驾驶。我们一些800万以上的高清摄像头捕捉的信息能够在我们的高速千兆网上给一个座舱椅来做进一步的联系和展开。

第三个，通过中央集中式SOA电子电气架构，我们可以将分布式的软件针对客户的一些需求去整合起来，这样的话，传统的一个功能支架有4-5个月的时间，我们可以非常快速地通过自主的方式来满足客户新增的一个个需求。

最后我们SOA的架构是一个非常开放的架构，今年下半年，岚图将上线开发者平台，与用户、软件开发者、硬件供应商一起，共建岚图生态。用户也可以下载在开发者平台里各种各样的应用，达到互利共赢的收益改善。

提问：特斯拉的新品不多，比亚迪一直在推新品，您怎么看待这两种方式？

汪俊君：任何一种战略都是和公司策略相关的，从比亚迪和特斯拉本身来讲，他们选择的策略一定是最适合他的竞争策略，无所谓好与坏，只合适和不合适。通过采用这样的技术之后，所有车型之间能形成最大化应用，虽然车型的定位和种类有点多，车型会应用到不同的场景，但是只要不断地把技术体系打磨好，就非常具有竞争力，不管是一款还是几款车型，最后都能达到最佳的性能结果。